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Ursache für Leuchten der Motorelektrikwarnlampe nach Audi A6 2,4 Umbau!
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Lebensmittel - Welt - News! Ursache für Leuchten der Motorelektrikwarnlampe nach Audi A6 2,4 Umbau!

Veröffentlicht am Mittwoch, dem 06. Februar 2008 von Autogas-Einbau-Umbau.de


Autogas Fragen
bmw88k: Mein Umrüster ist ratlos! Die Landirenzo Gasanlage läuft wie eine Eins, aber nach spätestenz 120 km im Gasbetrieb leuchtet im Armaturenbrett die gelbe Motorelektriklampe. Die Katalysatorleistung zu gering. Fehler kann durch den Umrüster bisher nicht ausfindig gemacht werden. Er hat bereits Lamdasonden gewechselt. Aber die Lampe leuchtet weiterhin. Kann jemand hier einen Tipp geben, was er noch machen kann, damit das Problem aus der Welt kommt. Wie gesagt, das Fahrverhalten ist super ...

Mein Umrüster ist ratlos! Die Landirenzo Gasanlage läuft wie eine Eins, aber nach spätestenz 120 km im Gasbetrieb leuchtet im Armaturenbrett die gelbe Motorelektriklampe. Die Katalysatorleistung zu gering. Fehler kann durch den Umrüster bisher nicht ausfindig gemacht werden. Er hat bereits Lamdasonden gewechselt. Aber die Lampe leuchtet weiterhin. Kann jemand hier einen Tipp geben, was er noch machen kann, damit das Problem aus der Welt kommt. Wie gesagt, das Fahrverhalten ist super ...


(Artikel-Titel: Ursache für Leuchten der Motorelektrikwarnlampe nach Audi A6 2,4 Umbau!)
Für die Inhalte dieser Veröffentlichung ist nicht Autogas-Einbau-Umbau.de als News-Portal sondern ausschließlich der Autor (bmw88k) verantwortlich (siehe AGB). Haftungsausschluss: Autogas-Einbau-Umbau.de distanziert sich von dem Inhalt dieser Veröffentlichung (News / Pressemitteilung inklusive etwaiger Bilder) und macht sich diesen demzufolge auch nicht zu Eigen!

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Re: Ursache für Leuchten der Motorelektrikwarnlampe nach Audi A6 2,4 Umbau! (Punkte: 1)
von AlexR am Samstag, dem 09. Februar 2008
(Userinfo | Artikel schicken)
Serwus an alle! Habe dieses Problem, Katleistung zu gering Bank 1, seit halbem Jahr .Habe allerdings Prince- Anlage, aber das gleiche Auto A6 2,4 v6 125kw und weil ich nase voll von geschichten meines umrüsters hatte, war ich bei anderen Spezialisten, die haben gemeint: das liegt an ungleichen Längen der Schläuche von Filter(Drucksensor) bis Einspritzventilreihe. Bei mir macht der Unterschied 3-fache Länge aus ! Ausserdem magert mein Gemisch im hohem Drehezahl bei Volllast ab, soll am zu kleinem querschnitt der Leitung von 6mm statt 8mm von Tank bis Verdamfer liegen !Aber ich rufe am Montag bei Prince Technikalsupport an, um mir das zu bestätigen ! Wenn Sie andere sinnvolle Vermutungen zugesendet bekommen haben, bitte um Rükantwort. Starke Nerven wünsche ich euch und Danke im vorraus!



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