Troete71
Autogasforum-Anfänger  Beiträge: 3 Registriert: 4. 2. 2010 Status: Offline
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 am 4. 2. 2010 um 14:01 |
Hallo,
ich interessiere mich sehr für den Kauf eines BMW 525i E60 Bj. 2007 mit 218PS.
Den würde ich wohl auch mit LPG nachrüsten lassen. Ist dies Problemlos möglich? Gibt es bekannte Probleme? Welche Anlage würdet Ihr da empfehlen.
Und zum Schluss noch, gibt es im Raum Mönchengladbach kompetente Umrüster?
Viele Grüße
Troete71
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Euro-serwis
Autogasforum-Fachmann  Beiträge: 747 Registriert: 23. 5. 2006 Status: Offline
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am 4. 2. 2010 um 16:57 |
Hallo
Kan ich nur Empfhelen.
Bmw Motoren kan man gut Umbauen
Kompetente Betrieb sollte da mit keine Probleme haben.
Mfg
Euro-Serwis Team
www.euro-serwis.net
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Autogas Umrüstung Euro Service GmbH
www.autogas-euro-service.de
Tel, 02212614561
Landirenzo-Prins-KME
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cartec-gas
Autogasforum-Junior  Beiträge: 226 Registriert: 28. 8. 2007 Status: Offline
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am 4. 2. 2010 um 17:56 |
Hallo,
der BMW Motor lässt sich grundsätzlich ohne Probleme umbauen. Wir empfehlen eine Prins VSI mit 72 Liter Radmuldentank (Limosine) und 63 Liter Radmuldentank beim Touring.
Gerne beraten wir Sie weiter.
Bei weiteren Fargen einfach E- Mail schreiben
Mit freundlichen Grüßen ____________________
Cartec-Gas GmbH in Köln
Weisserstr. 143-145
Gewerbehof Rodenkichen
50999 Köln
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eMail: cartec-gas@web.de
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Von der Tak/Gsp zertifizierter Gaseinbaubetrieb
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wolf123
Autogasforum-Experte Beiträge: 1329 Registriert: 1. 8. 2005 Status: Offline
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am 4. 2. 2010 um 21:39 |
Es gibt 2 grundlegende Systeme.
Einmal die Verdampferanlagen:
Flüsiggas wird über einen Verdampfer mittels Motortemperatur ( Minimum 35 Grad) in gasförmigem Zustand gebracht und über Magnetventile (Gasdüsen) zylinderselektiv in das Saugrohr geblasen.
In gasförmigem Zustand treten Olefine/Alkene aus dem LPG aus, weshalb Wechselfilter in diesem System notwendig sind.
Zur Steuerung dier Gasanlagen sind Abgriffe im Motormanegement notwendig (Lambda,Drosselklappensensor , Drehzahlsensor, Einspritzzeiten und Unterdruck vom Saugrohr.
Diese Anlagen schalten bei erforderlichen Verdampfertemperatur auf Gas um.
Zum Zweiten die flüssig einspritzenden Anlagen.
Diese sind dem Benzinsystem nachempfunden, haben eine Pumpe im Tank, die das flüssige Autogas über eine Ringleitung und Druckregler das flüssige Gas den Gasnadelventilen zuführt und wie eine Benzineinspritzdüse flüssiges Gas in das Saugrohr einspritzt.
Hier wird keine Motorwärme benötigt, nach spülen des Systems wird zeitgesteuert die Gasanlage eingeschaltet.
Bei der Vialle z.B. bei warmen Motor in 3 Sekunden und bei kaltem ca. eine Minute.
Eine Anbindung an das Motormanagement ist nicht erforderlich.
Gemeinsam an beiden Anlagen ist die Anbindung an Einspritzsignale.
Filter sind nicht notwendig, unter Druck treten keine Stoffe aus, Nachsorge und Inspektionen sind nicht erforderlich und auch nicht geplant (Vialle) ( Die Icom allerdings muss turnusmäßig überwacht werden).
Das Viallesystem ist etwas 200 bis 300 Euro teurer, dafür ohne Nachsorge.
Grüße
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Autoservice-Rankers
Autogasforum-Neuling Beiträge: 70 Registriert: 2. 1. 2008 Status: Offline
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am 5. 2. 2010 um 05:20 |
Hallo,
ich würde Ihnen die BRC / MTM Eco Drive Anlage empfehlen.
Wir haben Ihr Fahrzeug mit dieser Anlage mehrfach umgerüstet.
Viele Grüße aus Krefeld,
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Xantiagas
Autogasforum-Experte  Beiträge: 1164 Registriert: 18. 7. 2004 Status: Offline
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am 5. 2. 2010 um 19:13 |
Hi,
Hey Wolfi, wie wäre es wenn Du mal eine moderne Verdampferanlage verbaust oder mal ne Schulung machst ?
Ich meine nur denn das was Du über die Verdampfer Anlagen schreibst sollte schon Hand und Fuß haben.
Also ich kenne z.b. keine vollsequentielle Verdampfer Anlage die ein Drosselklappensignal, eine Lambdasonde für einen korrekten Lauf benötigt.
Die Einspritzzeiten werden auch nicht seperat abgegriffen sondern kommen bei der Düsentrennung ganz von selbst wie bei der Vialle.
Gruss
Xantiagas ____________________
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ekomot
Autogasforum-Junior Beiträge: 155 Registriert: 18. 12. 2008 Status: Offline
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am 8. 2. 2010 um 16:39 |
Hallo,
empfehlen die Prins oder Vialle.
Vialle mit 67 Liter ist möglich sowohl in der Limousine als auch beim Kombi.
Bei Prins ist ein 70 Liter Tank möglich.
Haben den BMW schon öfters da gehabt. Bilder gern par Mail.
Grüsse
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Troete71
Autogasforum-Anfänger Beiträge: 3 Registriert: 4. 2. 2010 Status: Offline
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am 8. 2. 2010 um 17:42 |
Hallo,
ersteinmal vielen Dank für die bisherigen Antworten.
Habe gehört, das es bei dem Motorenmodell (Direkteinspritzer Probleme mit der Benzindüsenkühlung gibt. Entweder die vrbrennen oder werden durch zusätzliches Benzin enspritzen gekühlt. Wie hoch ist dann der Mehrverbrauch. Brauche ich eine Gasdirekteinspitzung? Rechnet sich der Umbau dann überhaupt noch?
Fragen über Fragen, Aber ich hoffe Ihr könnt mit welche beantworten. Ist ja auch alles eine Kostenfrage.
Grüße
Troete71
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Xantiagas
Autogasforum-Experte Beiträge: 1164 Registriert: 18. 7. 2004 Status: Offline
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am 8. 2. 2010 um 20:03 |
Öch,
wenn das ein Direkteinspritzer ist hat keiner der Dir hier was Anbieten wollte mal in seine Datenbank geschaut (ehrlich gesagt ich auch nicht  )
Aber ich wollte Dir ja auch nichts Verkaufen.
Bei einem Direkteinspritzer würde ich von einer Umrüstung momentan Abraten.
Gruss
Xantiagas ____________________
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gascharly
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am 9. 2. 2010 um 07:26 |
quote:
Bei einem Direkteinspritzer würde ich von einer Umrüstung momentan Abraten.
Jau! Ich auch! ____________________
Für Angebotswunsch oder Anlagenempfehlung e.-mail an info(ät)auto-gch.de
oder KFZ Scheinkopie p. Fax an 06026/996691
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wolf123
Autogasforum-Experte Beiträge: 1329 Registriert: 1. 8. 2005 Status: Offline
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am 9. 2. 2010 um 09:06 |
@Xantiagas ,
OK, Lambda und Drosselklappe streichen wir ____________________
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ekomot
Autogasforum-Junior Beiträge: 155 Registriert: 18. 12. 2008 Status: Offline
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am 9. 2. 2010 um 12:14 |
aaaaaaaah sorry mal mit dem Umbau warten es kommen bestimmt bald neue Anlagen raus die auch den Direkteinspritzer bedienen können.
Gruß ____________________
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gascharly
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am 9. 2. 2010 um 12:23 |
Einen E60 mit Direkteinspritzer? Bist Du sicher? Laut meinen Unterlagen ist es ein Saugrohreinspritzer. Kann evtl. ein Valvetronic sein, der geht aber definitiv umzurüsten.
Hast Du mal die Schlüsselnummern? ____________________
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wolf123
Autogasforum-Experte Beiträge: 1329 Registriert: 1. 8. 2005 Status: Offline
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am 9. 2. 2010 um 13:29 |
| 160 KW, sollte ein Direkteinspritzer sein. ____________________
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gascharly
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am 9. 2. 2010 um 16:20 |
quote:
160 KW, sollte ein Direkteinspritzer sein.
Steht im Centro als Saugrohreinspritzer! ____________________
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Xantiagas
Autogasforum-Experte Beiträge: 1164 Registriert: 18. 7. 2004 Status: Offline
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am 9. 2. 2010 um 19:31 |
quote:
quote:
160 KW, sollte ein Direkteinspritzer sein.
Steht im Centro als Saugrohreinspritzer!
Hi,
kann Ich jetzt ungesehen Bestätigen.
E60/N52 160 Kw Saugrohreinspritzer.
Einziges Manko......kein Unterdruck im Saugrohr.
Geht problemlos mit Vialle oder Prins.
Es gibt auch Freaks die ne Map Anlage darauf programmiert haben aber das ist eher eine Bastelllösung von der ich grundsätzlich abrate.
Gruss
Xantiagas ____________________
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wolf123
Autogasforum-Experte Beiträge: 1329 Registriert: 1. 8. 2005 Status: Offline
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am 9. 2. 2010 um 21:27 |
| Ein 2.5 er ??? ____________________
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gascharly
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am 9. 2. 2010 um 21:44 |
quote:
Einziges Manko......kein Unterdruck im Saugrohr.
Geht problemlos mit Vialle oder Prins.
Gruss
Xantiagas
Ist ein Valvetronicmotor, das ist klar, aber kein Direkteinspritzer!
Der MAP lässt sich bei dem über den Luftmassenmesser programieren, habs gemacht, funktioniert prächtig! ____________________
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Xantiagas
Autogasforum-Experte Beiträge: 1164 Registriert: 18. 7. 2004 Status: Offline
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am 9. 2. 2010 um 22:03 |
Hi,
ne, der 218 PS ist als 3 Liter gelistet.Um genauer zu sein 2996 ccm/ Motorcode N53B30A
Als N52 gabs den auch als 2,5er jedoch auch ein Saugrohr Einspritzer.
Ist ja auch ein wirrwarr bei BMW Mittlerweile 
Gruss
Xantiagas ____________________
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Xantiagas
Autogasforum-Experte Beiträge: 1164 Registriert: 18. 7. 2004 Status: Offline
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am 9. 2. 2010 um 22:13 |
Hi nochmal,
der Beitrag oben war für Wolgang als Info.
Ja Du Norbert, du bist einer der beständigsten Umrüster mit der meissten Erfahrung.
Aber ein Map Verdampfer ohne Unterdruck Betreiben....ich weiss das es geht aber überfetten die nicht untenrum gnadenlos ?
Die Prins hat dafür LPG_Cor, da geht das aber mit einer BRC hab ich das so noch nie probiert.
Gruss
Xantiagas ____________________
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gascharly
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am 10. 2. 2010 um 07:49 |
quote:
Aber ein Map Verdampfer ohne Unterdruck Betreiben....ich weiss das es geht aber überfetten die nicht untenrum gnadenlos ?
Nein, der MAP am Verdampfer erhöht nur die TI Zeiten im Leerlauf, der läuft auch ohne den MAP Anschluss, im Gegenteil, ich lasse bei Motoren, die keine Systemdruckanhebung auf Benzin haben, den MAP ganz weg, da der die Werte nur verfälscht und dann im unteren Lastbereich die Motorlampe "Adaption zu mager " aufleuchtet.
Der braucht nicht unbedingt einen MAP!
Mit dem LMM Wert läuft der anstelle des MAP´s prima, erfordert nur etwas Geschick bei der Programierung!
Wende Dich an mich, wenn Du nicht mehr weiter weisst!
Grüssle! ____________________
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