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Autogasforum-Neuling   Beiträge: 35 Registriert: 5. 6. 2004 Status: Offline
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 am 10. 6. 2004 um 14:11 |
Im Forum habe ich so viele gute Anregungen bekommen, dass ich auch etwas zurückgeben möchte und meinen Beitrag schreibe.
Zuerst war einmal in einem Sportwagen Mercedes SLK mit 140 l Rest-Kofferraum bei offenem Dach die Unterbringung des Tanks die Quadratur des Kreisels. Aber ich glaube hier eine sehr gute Lösung gefunden zu haben. In die Mini-Reserveradmulde passt nach Ausbau von allem, was nicht niet und nagelfest ist,ein Zylindertank mit 360 mm Du und 632 mm Länge hinein. Der Tankfasst brutto 55 l und lässt noch ca. 100 l Kofferraum bei offenem Dach übrig (reicht für 2 Taschen und eine große Aktenmappe)
Dann kam die Frage der Anlage--- welche und wo einbauen???
Natürlich will ich das Optimum zum niedrigsten Preis. Das ist aber illusorisch, aber welcher Kompromiss ist der beste?
Letztendlich habe ich folgende Anlagen in den Endvergleich einbezogen:
• Landirenzo Omegas , einzubauen in Poznan(Posen)
• Prins VSI einzubauen in Südostpolen oder auch in D
• BRC Sequent verschiedene Einbaumöglichkeiten in Polen
• Vialle LPI In Holland an der Maas
Der Vergleich ging so lange hin und her (Technik, Qualität der Werkstätten, gegenteiluge Meinungen ,TÜV, Zeibedarf, Wartungs- und Reparaturrisiko, Sparmöglichkeiten)– das ich letztendlich selber nicht mehr ein noch aus wußte. Es half mir letztendlich nur die Auflistung aller Kriterien deren Gewichtung und Beurteilung:
T e c h n i k /Q u a li t ä t
Technik
Motorleistung
Gasverbrauch
qualitativer Eindruck
Z u v e rl ä s si g k e i t /W a r t u n g
Verbreitung
Taxi-Einsatz
Kompliziertheit
Wartungsbedarf
Reklamationshaufigkeit
wo reparieren
f i n a n z i e l l e K r i t e r i e n
Preis
Amortisation nach km
E i n b a u und Z u l a s s u n g
TÜV
ges.Zeitbed/ Anf /Einb/.TÜV
Termine-/prompte Antwort
E m o t i o n a l e K r it e r i e n
pers. Priorität/Identifikation
Herkunftsland
Anlagenreputation
Leider passt die Excel-Tabelle nicht ins Forum- Wer sie haben will, dem maile ich sie gerne zu.
Sie beinhaltet natürlich meine persönliche Meinung und Gewichtung.
Gemacht hat letztendlich das Rennen Vialle LPI mit 85 % erzielten Punkten.(Bandbreite zum letzten 61%)
Primär wegen erhoffter techn. Vorteile (ohne den Umweg über den Verdampfer, zus.Innenkühlung mit besserer Füllung beim Einspritzen;damit auch möglichst wenig Mehrverbrauch, da bei guter Leistung auch weniger Gas gegeben werden muss. Die Anlage selber ,so glaube ich, ist inzwischen ausgereift, denn der holländische Betrieb, baut soviel um, dass jeden Freitag der TÜV aus D nach Holland kommt und abnimmt. Offensichtlich zahlt sich auch die Verbreitung von LPG-Fahrzeugen, damit die Erfahrung in den NL aus.
Weiterhin ist die Abwicklung viel einfacher, ich fahr montags- Nachm. hin, erhalte einen Leihwagen und hole den PKW am Freitag Abend ab und brauche nur Std. Urlaub zu opfern.
Wenn Preis und Wirtschaftlichkeit ausschliesslich dominant sind, könnte Vialle kaum den ersten Platz einnehmen. Dafür ist die Anlage zu teuer , amortisiert sich erst nach 58.000 km , Grund:lt. Fahrtenbuch habe ich bisher 9,3 l verbraucht. Damit bin ich bei der Amortisation schon im Hobbybereich…Es war schon immer etwas teurer. das Beste haben zu wollen….Andererseits, vor 2 Jahren kostet Sprit noch deutlich unter 1 Euro- inzwischen wechseln die Tankstellen alle 4 Std. die Preise.
Aber auch die billigste Anlage , die Landirenzo Omegas.aus Polen amortisiert sich erst bei meinem PKW nach 38.000 km Diese Anlage ist weit verbreitet und sicher preiswert, aber eine Prins VSI räumt die Preise ab und genauso wie bei der BRC Sequent lassen sich dort die guten Keihin Injektoren einbauen.
Bei den polnischen Betrieben gibt es sicher genau so wie bei den deutschen solche und solche- wegen der Verbreitung von LPG ist sicher auch Know How da….Der Tip, Taxifahrer fragen ist sicher einer der besten, (empfehlen Landirenzo,wahrscheinlich billig und gut!) aber dafür müsste ich vorbeifahren und polnisch sprechen, das ist nicht der Fall Die Mail unf Fax-Reaktionen - auch in englisch-sind nicht zu erwarten, es sei denn, es gibt Partner in D.Darüber hinaus habe ich auch das Risiko mit dem TÜV. Hier sind Polen-grenznahe Dekra-Stationen empfehlenswert.Die Abnahme erfolgt generell freitags, auch nicht günstig, wenn nicht genug Zeit vorhanden ist…Und wenn mal etwas sein sollte, dann ist Polen weit weg!
Bei den Umrüstern in D wurde ich erst einmal enttäuscht über ihre mangelnde Flexibilität bei der Tank-Unterbringung, dann störte mich, wie eine teilsequentielle Anlage vorgezogen wird ( angeblich sind voll sequentielle nur mit OBD richtig einzustellen) und Vialle wurde erst einmal niedergemacht.
Wenn dann noch monatelange Wartezeiten bestehen, warum soll ich nicht dorthin gehen wo man mir mehr entgegen kommt!
Trotzdem alle Meinungen auch unzählige Nachrichten im Forum ( Schwierigkeiten mit Spritverbrauch in Einzelfällen bei Landirenzo,Omegas, positive Berichte über Prins, BRC- hier habe ich keinerlei Problemberichte gefunden. ) haben Mosaiksteine zur Entscheidung beigetragen.
Bis jetzt ist noch alles Theorie. Jedoch die Entscheidung ist gefallen, in der 26. Woche wird in Holland eine Vialle-Anlage eingebaut und dann wird verglichen und berichtet , ob die teuere Anlage das hält, was sie verspricht. Ich erwarte möglichst wenig Mehrverbrauch und damit eine Reichweite von gut 400 km . Schaun wer mal!
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