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Autogas | Flüssigas | LPG Portal - die umfangreichste deutschsprachige Auto & Autogas - Wissensbasis!
 Sparen mit Autogas
wird auch in Deutschland (wie bei den Nachbarn)
immer attraktiver!
Wir informieren mit Autogas-Einbau-Umbau.de über wirtschaftliche und ökologische Vorteile des Fahrens mit Autogas / Flüssiggas / LPG (Gasantrieb), über finanzielle Einsparpotentiale, technische Fragen, Tankstellen & Tank-Angebote, Werkstätten sowie aktuelle Einbau- und Umbau-Angebote und auch über anderes Interessantes aus der KfZ-Branche und rund ums Auto. Nach dem Energiesteuergesetz wird Flüssiggas ( LPG / Autogas ) als Kraftstoff bis voraussichtlich Ende 2018 geringer als Benzin bzw. Diesel besteuert!
Hier können Sie kostenlos Ihre Autogas-Tankstelle und Autogas-Werkstatt in die nach Bundesländern geordneten und z.B. nach PLZ und Ort sortierbaren Verzeichnisse für Autogas-Tankstellen und Autogas-Werkstätten eintragen! |
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Wer mit defekten Stoßdämpfern fährt, schwebt in großer Gefahr - ohne es zu wissen! So kann sich der Bremsweg um enorme 20 Prozent verlängern. Ein bis zu sechs Meter größerer Bremsweg aufgrund schwacher und müder Stoßdämpfer ist schon bei Tempo 80 km/h möglich. Dies haben Tests des TÜV ergeben. Aber nicht nur hier lauert die Gefahr. Das Auto kann ins Schleudern kommen oder ausbrechen, wenn der Fahrer ein Ausweichmanöver versucht oder zu schnell in die Kurve geht. Auch das gefürchtete Aquaplaning setzt schon bei viel niedrigeren Geschwindigkeiten ein, als der Autofahrer glaubt, warnt der weltgrößte Stoßdämpfer-Hersteller KYB. Zudem funktionieren ABS und ESP nicht mehr richtig, weil die Räder zu wenig Bodenkontakt haben, denn verschlissene Dämpfer können sie nicht kräftig genug auf die Straße drücken.
Rund 15 Prozent aller Autos weisen defekte Stoßdämpfer auf. Über 50 Prozent der Unfälle von Wagen, die mehr als zehn Jahre oder 150000 Kilometer gefahren wurden, sind durch schlaffe Dämpfer mitverursacht, ergab eine Studie des Instituts für Verkehr und Umwelt. Abgenutzte Stoßdämpfer schädigen die Reifen und andere Teile des Fahrzeugs. Ihr Profil wird wegradiert – und schon kann es zu 25 Prozent weniger Laufleistung der Reifen kommen. Ein teures Vergnügen. Besonders heimtückisch: Dämpfer und Federn nutzen sich so allmählich ab, dass es der Fahrer kaum merkt.
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Neben zahlreichen Bannerkunden und mittlerweile vielen eingetragenen Tankstellenversorgern präsentiert das junge Bonner Unternehmen sein Know-How auf der Jahrestagung vom Deutschen Flüssiggasverband vom 09.11.2009-10.11.2009 in Nürnberg. Dietrich Kasper, Key-Account Manager der Unternehmensgupppe hat für alle Fragen die treffende Antwort. " Nach anfgänglichen Schwierigkeiten, wir seien ja nur Nr. 2 im Markt, haben wir uns erstklassig etabliert und dienen im Bereich LPG sowohl den Versorgern sowie den Gastankern". Wir mußten ja zuerst Überzeugungsarbeit leisten(so Sascha Busch, Geschäftsführer vom Portal 123autogas.de)
Als Werbepartner kooperiert www.123autogas.de mittlerweile neben namhaften Unternehmen wie Chevrolet und Aral, auch mit Marke Ecomix, sowie TUNAP usw. Zur Zeit gibt es Anfragen der Gasversorger, gezielt Schnittstellen zu programmieren um die Zusammenarbeit weiter zu intensivieren.
"Immer mehr Unternehmen lassen uns Listen zukommen, in denen alle Ihre Tankstellen aufgeführt sind. Diese werden von uns über ein modernes Verfahren ins System übernommen. Somit gehen Versorger sicher, dass Ihre Tankstelle auch durch Autogasfahrer gefunden wird und auch der noch so abgelegenste Standort in unsere Datenbank mit aufgenommen wurde. Besonders ab Ende Oktober wurden wir immer häufiger kontaktiert, da jetzt großflächig vom Sommergemisch auf 60/40 umgestellt wurde.
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Nicht nur in Deutschland werden immer mehr Autos mit Flüssiggas (LPG) oder Erdgas (CNG) betrieben. Geringere Tankkosten und ein messbar reduzierter Schadstoffausstoß sind ausschlaggebend für den Umstieg auf die alternativen Kraftstoffe– von der Entscheidung für den Gasantrieb profitieren Fahrer und Umwelt gleichermaßen. Ein Wermutstropfen verdirbt bei genauerem Hinsehen allerdings die Aufbruchstimmung: Mit zunehmender Verbreitung von LPG und CNG-Kraftstoffen mehren sich die Meldungen über technische Probleme, die die Freude an der günstigen Autofahrt trüben.
Der Betrieb mit CNG oder LPG stellt wesentlich höhere Anforderungen an das Triebwerk , als dies bei der Verbrennung von Ottokraftstoffen der Fall ist: Während herkömmliches Benzin flüssig eingespritzt wird und erst im Saugrohr des Motors verdampft, um dort eine kühlende Wirkung zu entwickeln, gelangen CNG und LPG schon gasförmig in den Brennraum und der von den Konstrukteuren geplante Kühleffekt bleibt aus. Zudem fehlen im Gasbetrieb die so genannten Detergentien. Diese reinigungsaktiven Substanzen, die den üblichen Flüssigkraftstoffen während des Herstellungsprozesses beigemischt werden, sorgen im Benzinbetrieb dafür, dass Ölkohle- und Aschebildung am Einlassventil des Brennraumes reduziert oder ganz vermieden werden. Genau diese Rückstände aber sind es, die den Freunden alternativer Kraftstoff-Konzepte in vielen Fällen die Freude am Fahren verderben.
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Das Saisonfinale der ADAC Procar in der Motorsportarena Oschersleben war an Spannung für das Autogasteam nicht zu übertreffen. Den Meistertitel hatte Guido Thierfelder so gut wie sicher, jedoch Platz 2 war hart umkämpft. GAS-Pilot Thomas Mühlenz startete von Platz 3 der Fahrerwertung mit nur einem Punkt Unterschied zum Zweitplatzierten Dino Calcum.
Das Qualifying entschied der Rivale Dino Calcum für sich. Thomas Mühlenz kämpfte sich bei stürmischem Wetter und nasser Fahrbahn dennoch auf die dritte Startposition.
Der Rennsonntag sollte in einer kalten aber trockenen Magdeburger Börde die Entscheidung bringen. Im ersten Rennen kämpften Mühlenz und Calcum um den zweiten Platz. Der Autogaspilot konnte dieses Duell schließlich für sich entscheiden.
Gut aufgestellt startete er so in Rennen zwei. Jetzt konnte sich Dino Calcum auf die zweite Position vorkämpfen und fuhr voran. Der autogasbetriebene Ford Fiesta ST GAS preschte im Zentimeterabstand hinterher. Kurz vor Rennende setzte das Autogasfahrzeug noch einmal zum Angriff an und zog an seinem Konkurrenten vorbei.
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Die Finalisten für den Green Car of the Year Award® 2010 stehen fest. In der Endausscheidung stehen in diesem Jahr fünf umweltfreundliche Fahrzeuge. In alphabetischer Reihenfolge sind dies: der Audi A3 TDI, der Honda Insight, der Mercury Milan Hybrid, der Toyota Prius und der Volkswagen Golf TDI. Nach einem aufwändigen Auswahlverfahren hat die Redaktion des US-amerikanischen Green Car Journal ihre Favoriten für das umweltfreundlichste Auto des Jahres 2010 heute nominiert.
Die Auszeichnung zum Green Car of the Year® wird zum fünften Mal vergeben. Der Gewinner wird am 3. Dezember auf einer Pressekonferenz während der Medientage der Los Angeles Auto Show bekannt gegeben. Im vergangenen Jahr holte VW mit seinem Jetta TDI die begehrte Trophäe.
„Wir sehen in diesem Jahr einen deutlichen Trend zu umweltfreundlichen Fahrzeugen, von Einsteigermodellen bis zur Luxusklasse und sogar bei Sportwagen und SUVs“, sagt Ron Cogan, Herausgeber des Green Car Journal und Chefredakteur von GreenCar.com. „Dazu kommen neben neuen Technologien und Treibstoffen auch Strategien zur Gewichtseinsparung und zur Verringerung des Rollwiderstands. All diese Aspekte werden bei der Vergabe des Preises berücksichtigt. Die größere Auswahl an Technologien erleichtert dem Käufer die Entscheidung für ein umweltfreundliches Fahrzeug. Die Wahrscheinlichkeit, dass er ein Auto findet, das genau seinen Bedürfnissen entspricht, ist einfach größer.“
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