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habe mir vor kurzem einen Audi A8 gekauft, und würde ihn jetzt gerne auf Gas umbauen lasse.
Leider kenne ich mich noch nicht so gut aus mit dem Thema Gas, obwohl ich KFZ Meister bin.
Ich kann mich jetzt nicht zwischen LPG und LPI entscheiden, es gibt so viele unterschiedliche Meinungen und Anbieter. Was denkt ihr was besser ist für dieses Auto? Und könnt ihr mir eventuell einen guten Umrüster in der Nähe von Ludwigshafen sagen. Angebote gerne an meine email: felix.magin@freenet.de
Also in die engere Auswahl kommt: Vialle, Landi Renzo, BRC, I-Com, Priz VSI.
Ich bedanke mich schon mal im Voraus,
MFG Felix[Bearbeitet am: 24/11/2009 von kingofblinds]
LPG ist LPG .....LPI heisst nur das es flüssig in den Ansaugtrakt eingespritzt wird.
Für LPI Anlagen muss man meistens etwas mehr hinlegen da die Kits teurer sind.
Bei der Vialle ist es so das der Umrüster den Krümmer nicht Bohren darf und dieser eingeschickt wird.
Eine Verdampferanlage tuts in dem Audi lange.
Da Du vom Fach bist, könnte ich Dir einen begleitenden Umbau Anbieten.
Da könntest Du über die Qualität des Einbaus selbst Entscheiden und Dir ein Bild darüber Machen warum eine 8 Zylinder Umrüstung nicht für 2500€ ordentlich machbar ist.
Über die Konditionen müssten wir dann persönlich Reden.
Ich bin ca 1 Std Fahrt von Dir weg.
Kontakt per PN.
Gruss
Xantiagas
____________________ Servicepoint für alle gängigen Autogasanlagen jetzt in Gladenbach/Hessen
Freie Meisterwerkstatt aller Fabrikate
LPG ist LPG .....LPI heisst nur das es flüssig in den Ansaugtrakt eingespritzt wird.
Für LPI Anlagen muss man meistens etwas mehr hinlegen da die Kits teurer sind.
Bei der Vialle ist es so das der Umrüster den Krümmer nicht Bohren darf und dieser eingeschickt wird.
Eine Verdampferanlage tuts in dem Audi lange.
Was da alles so für einen Unsinn geschrieben wird , wenn es ums Geld geht....
Zunächst ist mal von nicht Dürfen keine Rede.
Grundsätzlich muss der Ansaugkrümmer zum Bohren demontiert werden .
Siehe: ICOM JTG und die Notwendigkeit des Abbaus der Ansaugbrücke hier im Forum.
Natürlich gibt es Spezialisten, die es fertig bekommen Bohrspäne aus dem mit Ölfilm belastetet Krümmer abzusaugen
Das das Bohren scheinbar ein Problem für einen Mechatroniker ist, wollte man dem vorbeugen um Qualitätsstandart zu haben.
Natürlich kann der Krümer selbst gebohrt werden, man muss sich nur entsprechende Fräser und Presswerkzeug anschaffen.
Der kleine Unterschied zur Verdampferanlage ist eben nicht nur der Preis.
Der Vorteil liegt darin, daß es gleich ist welche LPG-Mischung getankt wird, gleich welche Temperaturen und in Motorzustände , in ALLEN Drehzahlen und Leistungsmomenten eine optimale Anpassung erfolgt.
Filterwechsel , Inspektionen und Nachsorge entfällt hier.
Bei Verdampferanlagen wird gasförmig eingeblasen, hier treten Parafine aus dem Propan (Olefine/Alkene) und Lösungsmittel aus dem Butan aus, deshalb sind Filter eingebaut die kostenpflichtig gewechselt werden müssen.
Die Leistung bleibt bei flüssig einspritzenden Anlagen erhalten .
Es ist nicht nur physikalich ein großer Unterschied , ob ich gasförmig und somit den Ausdehnungsfaktoren von Luft unterliege, mit der einhergehenden Verdrängung im Saugrohr,
oder flüssig wie Benzin einspritze mit dem positive Effekt der Expansionskälte und der sehr guten Sauerstoffbindung in Verbindung eins besseren Liefer/Füllungsgrades.
Die Verdampfertechnik ist zwar preiswerter zu ertehen und mag für die Gewinnorientierung im ersten Moment ansprechend sein, jedoch in der Eleminierung der Kunden- und Werkstattbelastung durch erforderliche Nachsorge steht diese Technik im Wege.
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Startbenzin (Kaltt) ist auch nicht zu unterschätzen und gerade bei Motoren mit großem Hunbvolumen.
(Bei den Verdampferanlagen läuft er auf Benzin bis wenigstens 40-50 Grad Motortemperatur .
Aus flüssigem Gas im Tank wird über einen in den Kühlkreislauf eingebundenen Verdampfer
flüssiges vergast und dem Motor zugeführt.)
Während dem bei Flüssiggaseinspritzer je nach Außentemperatur umgeschaltet wird.
10 Grad Minus ca. 3 Minuten, 10 Grad Plus etwa 1 Minute und bei Betriebswarmem Motor 3 bis 4 Sekunden.)
Auch ist der Vialle-Kunde nicht unbedingt am Umrüster gebunden, er findet in allen 30 Vialle-Center in D offene Ohren und Hilfe.
Damit dies jetzt nicht zu lang wird lasse ich dies zunächst mal so stehen.
Grüße
____________________ Vialle / ICOM - AUTO-GASTECHNIK - VETTER
NEUE TECHNIK- FÜR HEUTE UND MORGEN
________In MAINZ / WIESBADEN_________
_______http://www.info-vetter.de_______
Sorry @Xanti,
hätte jetzt etas anderes erwartet als eine Renecouse der Internetstreitkultur wenn die Argumente ausgehen....,
womit ich geistigen Dünnpfiff meine...
Ich beantworte mal kurz.
Derjenige der mir sein sauer Verdientes bringt ist DER Kunde.
Der, der mein sauer Verdientes will ist der Lieferant.
Das Risiko trage ich, dem zur Folge bekommt MEIN Kunde das Beste .
Ein Pakt auf Genseitigkeit.
Die Milchmädchenrechnung geht nämlich bei Anlagen bedingten Problemen dann nicht auf, wenn Nachreparaturen fällig werden und der Hof davon voll steht.
Dann lieber etwas weniger verdient und sauber gearbeitet...... bedeutet unterm Strich Gewinn und keine Nachreparaturen.
Bei Deiner singulären Betrsweise und persönlichem Angriff vermisse ich Innovation im Bezug Erneuerung und Verbesserung.
Ich kann nichts dafür, daß Icom sich nicht verbessert und zugegebener Weise hat Vialle jetzt die Nase vorn.
Wenn Morgen die XY-Anlage kommt, Vialle übetrifft, werde ich diese verbauen.
Nicht vergessen, bei mir ist der Kunde mein Partner nicht der Anlagenhersteller.
Grüße und bessere Dich.
.
[Bearbeitet am: 26/11/2009 von wolf123]
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t) ist auch nicht zu unterschätzen und gerade bei Motoren mit großem Hunbvolumen.
sweise und persönlichem Angriff vermisse ich Innovation im Bezug Erneuerung und Verbesserung.