sven525i
Autogasforum-Neuling   Beiträge: 90 Registriert: 6. 12. 2004 Status: Offline
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am 27. 1. 2005 um 08:37 |
HUHU
Gibts hier einen Umrüster der den 525iTu Motor schonmal umgerüstet hat??
Ist ein Baujahr 2001
Mich würde nur interessieren wo ihr den Unterdruck abgegriffen habt.
Bitte keine Angaben von "normalen" 6 Zylindern.
Der 2001er TU-Motor ist nicht normal und auch nicht mit den TU-Motoren zu vergleichen die um die 97 gebaut wurden.
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gascharly
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am 27. 1. 2005 um 08:53 |
Vornehmlich sollte der MAP Druck direkt hinter der Droßelklappe abgenommen werden um Schwallungen durch das Schaltansaugrohr nicht mitzumessen. Die tatsächliche Luftmenge (Druck), die die Droßelklappe passiert, ist ja auch zu messen.
Gruß Gascharly ____________________
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sven525i
Autogasforum-Neuling Beiträge: 90 Registriert: 6. 12. 2004 Status: Offline
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am 27. 1. 2005 um 08:57 |
Schon richtig.
Jedoch hat der TU ja ein separates Leerlaufsystem und dadurch hat man dann Probleme mit dem Leerlauf.
Weil der Unterdruck im Leerlauf fehlt.
Auserdem kommt man an die Drosselklappe so gut wie gar nicht dran. ____________________
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gascharly
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am 27. 1. 2005 um 10:17 |
Ja, der hat ein separates Leerlaufluftsystem, aber das spielt hier keine Rolle, denn der MAP Druck kann trotzdem in dem Bereich gemessen werden. Auch an dieser Stelle ändert sich der Saugrohrdruck im Leerlauf.
Bei Fahrzeugen mit Schaltansaugrohr kann es durch Umschaltschwallungen zu Falschmeldungen des MAP Druckes kommen, diese Schwallungen sind im Droßelklappenbereich am geringsten.
Gruß Gascharly ____________________
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sven525i
Autogasforum-Neuling Beiträge: 90 Registriert: 6. 12. 2004 Status: Offline
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am 27. 1. 2005 um 11:56 |
HUHU
Mus ich da echt die ganze Brücke runterschrauben oder hast Du ne Idee wo ich da gescheit Unterdruck abgreifen kann??? ____________________
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gascharly
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am 27. 1. 2005 um 12:27 |
Hy sven,
ich schraube immer und generell die Brücke ab zum Bohren. Egal ob Kunststoff oder Metall!
Wenn das auch noch so viel Arbeit macht, richtig erfolgreich kann man nur mit abgebautem Ansaugrohr umrüsten. Denn dann werden auch separate Leerlaufluftsysteme, die die meißten Leerlaufprobleme nach einer Umrüstung darstellen, erkannt.
Gruß Gascharly ____________________
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