audimasy
Autogasforum-Neuling   Beiträge: 15 Registriert: 3. 10. 2005 Status: Offline
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am 9. 11. 2005 um 13:21 |
Hi Hi,
Habe mir vor 2 Monaten eine Venturi-Anlage von BRC (Just) in meinen Audi Coupé Bj.90 (2.3l, 100kW, 5Zylinder, KE-Jetronic+VEZ, MKB: NG) einbauen lassen. Die Anlage lief so weit so gut, bloß dass er sich nach und nach immer schwieriger kalt oder heiß  ten ließ (egal ob Gas oder Benzin).
Daraufhin hat mein Umrüster mir geraten mal die Batterie für 10 sek. abzuklemmen und es dann nochmal zu probieren. Und siehe da, es klappte. Er tete einwandfrei wie immer mit Benzin. Wenn ich dann wieder eine Weile Gas fahre kommt das gleiche Problem wieder. D.h. irgendwie muss sich im KE- oder VEZ-Steuergerät etwas verstellen, was auch gespeichert wird. Beim Abklemmen ergab sich wahrscheinlich ein "Reset".
Nach einiger Recherche ergab sich allerdings, dass das Kennfeld der VEZ statisch ist, d.h. je nach Betriebszustand wird der Zündzeitpunkt vorgegeben. Auch das KE-Steuergeräte soll darauf irgendwie Einfluss nehmen. Keine Ahnung wieso 
Vielleicht kann mir ja jemand in diesem Punkt helfen, Schaltpläne zusenden oder ähnliches.
Danke für jede Hilfe
Gruß Marc
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twiddel
Autogasforum-Junior Beiträge: 196 Registriert: 14. 7. 2004 Status: Offline
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am 9. 11. 2005 um 17:16 |
Also, was die KE-Jetronic alles kann, weiß ich nicht genau. Die Zündung reagiert normalerweise statisch je nach Betriebspunkt. Wenn ein Klopfsensor vorhanden ist, können die Punkte auch im Rahmen verschoben werden. Im Startfall ist der Zündzeitpunkt aber eher spät als früh. Daher tippe ich nicht auf die Zündung, sondern an die Gemischaufbereitung.
Beim abklemmen der Batterie vergisst das Benzin SG alles. Es lernt komplett neu an. Wenn Deine Gasanlage daneben liegt, versucht das Benzin-SG das auszugleichen und läuft evtl. an einen "Anschlag". Das merkst Du genau dann, wenn Du von Gas auf Benzin umschaltest und der Motor immer stärker ruckelt oder gar aus geht. Man müßte sich anschauen, wohin die Einspritzwerte wandern und mit der Gasanpassung entsprechend gegen steuern. Dann sollten die Probleme vorbei sein.
Gruß twiddel
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gascharly
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am 9. 11. 2005 um 20:03 |
quote:
Hi Hi,
Habe mir vor 2 Monaten eine Venturi-Anlage von BRC (Just) in meinen Audi Coupé Bj.90 (2.3l, 100kW, 5Zylinder, KE-Jetronic+VEZ, MKB: NG) einbauen lassen. Die Anlage lief so weit so gut, bloß dass er sich nach und nach immer schwieriger kalt oder heiß ten ließ (egal ob Gas oder Benzin).
Daraufhin hat mein Umrüster mir geraten mal die Batterie für 10 sek. abzuklemmen und es dann nochmal zu probieren. Und siehe da, es klappte. Er tete einwandfrei wie immer mit Benzin. Wenn ich dann wieder eine Weile Gas fahre kommt das gleiche Problem wieder. D.h. irgendwie muss sich im KE- oder VEZ-Steuergerät etwas verstellen, was auch gespeichert wird. Beim Abklemmen ergab sich wahrscheinlich ein "Reset".
Nach einiger Recherche ergab sich allerdings, dass das Kennfeld der VEZ statisch ist, d.h. je nach Betriebszustand wird der Zündzeitpunkt vorgegeben. Auch das KE-Steuergeräte soll darauf irgendwie Einfluss nehmen. Keine Ahnung wieso
Vielleicht kann mir ja jemand in diesem Punkt helfen, Schaltpläne zusenden oder ähnliches.
Danke für jede Hilfe
Gruß Marc
Ist ein Einstellungsproblem der Gasanlage, die Kennfelder liegen zu weit auseinander! Sollte mal nachgestellt werden! ____________________
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audimasy
Autogasforum-Neuling Beiträge: 15 Registriert: 3. 10. 2005 Status: Offline
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am 9. 11. 2005 um 20:07 |
Danke "Twiiddel" für deine schnelle Antwort.
Also, wenn ich in Benzinbetrieb umschalte merke ich überhaupt nichts, auch als wir ihn am Rechner hatten, waren die Lambda-Werte OK. Beim Starten im Benzinbetrieb habe ich dagegen den Eindruck, dass die Kalttventilregelung völlig aussetzt und der Motor damit ewig kurbeln muss bis er anspringt.
Nach weiterer Nachforschung habe ich rausgekriegt, dass die Anlage eigentlich für eine K-Jetronic bestimmt ist. Kann man die überhaupt richtig für die KE-Jetrontic verwenden? Bei mir ist die Benzinunterbrechung nämlich am Druckregelventil angeschlosssen.
Wenn sich durch Abklemmen der Batterie entweder das VEZ- oder KE-Steuergerät reseten lässt, muss ja eins von beiden an der "30" liegen. Welches ist es dann und kann man dies nicht dann auf die "15", um es jedesmal zu reseten.
Danke für schnelle Antworten.
Gruß Marc
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audimasy
Autogasforum-Neuling Beiträge: 15 Registriert: 3. 10. 2005 Status: Offline
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am 9. 11. 2005 um 20:13 |
Danke Gascharly auch dir für die schnelle Antwort. Kannst Du mir das der Einstellung etwas genauer erläutern.
Danke. Gruß Marc
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gascharly
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am 10. 11. 2005 um 07:15 |
quote:
Danke Gascharly auch dir für die schnelle Antwort. Kannst Du mir das der Einstellung etwas genauer erläutern.
Danke. Gruß Marc
Die Einstellung ist nur mit Abgastesetr möglich, die Werte zwischen Benzin und Gas müssen syncronisiert werden! ____________________
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audimasy
Autogasforum-Neuling Beiträge: 15 Registriert: 3. 10. 2005 Status: Offline
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am 13. 11. 2005 um 17:40 |
 Problem gelöst!
Als meine Werkstatt nochmals 5 Stunden an meinem Audi herumfummelte, wurde mir gesagt, dass der Verdampfer kaputt sei!????
Genau hatte wohl das Ventil eine Macke weg, es ging mal auf und mal nicht. Komisch dachte ich, dann kann ja entweder kein Spannungssignal ankommen, die Spule kaputt sein oder "einfach nur das Ventil klemmen". Saft kam an, also konnte es das nicht sein. Das Ventil wurde herausgenommen, "alles in Ordnung" hieß es.
Dauraufhin entschloss ich mich dies einmal selbst zu prüfen, und siehe da der Verschlußteller mit dem Gummiplättchen hatte an der Seite eine Schlagstelle (1mm). Also konnte das Ventil nicht richtig aufliegen/schließen und das Gas aus der Leitung konnte in aller Ruhe in den Ansaugtrackt strömen. ==> Der Motor versoff also bei jedem Startversuch. Die Werkstattmonteure hatten es angeblich nicht gesehen ???
Etwas zurechtgefeilt und alles funktioniert seit dem tadellos. Dienstag bekomme ich ein neues.
Marc 
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