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Autor: Betreff: KME Diego - Auto geht im Stand aus/MIL/Verbrauch

Autogasforum-Anfänger




Beiträge: 2
Registriert: 29. 7. 2008
Status: Offline

  am 30. 7. 2008 um 07:51
Hallo zusammen,

ich bin neu hier, und möchte darum vorab kurz mein Auto vorstellen:
Es ist ein Honda Civic Type R mit sog. Hochdrehzahlmotor (bis 8500 u/min) mit 2l Hubraum und über 200PS, Bj. 12/2001, km-Stand ca. 78500.

Bin erst seit 25.07.08 bzw. ca. 230km mit der KME Diego unterwegs, also noch in der 'Einfahrphase' bis zur ersten Inspektion bei 1000km.

Das Auto läuft komplett auf Gas, auch bis in die hohen Drehzahlbereiche, und ich bin soweit zufrieden, was Leistungsverlust/Ruckeln (ist kaum/nicht vorhanden) betrifft.

Das dauerhafte Leuchten der Motorkontrolleuchte ist lt. Umrüster und beigelegter Anleitung normal, und soll nach der ersten Inspektion/Nachjustierung verschwunden sein (?)
Nur wenn sie blinkt, soll man auf Benzin umschalten und zum U. fahren.

Problematisch finde ich, daß das Auto bei warmen Motor fast immer aus geht, wenn ich z.B. an einer Kreuzung oder Ampel halten muß, was mich gestern ’etwas in Bedrängnis' brachte...
Ganz selten geht die Leerlaufdrehzahl aus dem Keller wieder auf das normale Niveau zurück.

Kann mein Umrüster das übers Steuergerät ausmerzen, oder kann es auch andere Ursachen haben?

Was mir noch aufgefallen ist:
Laut meinen Tankanzeigen verbraucht mein Motor so gut wie nix.
Da das Auto seit der Umrüstung fast ausschliesslich auf Gas läuft, ist es nicht überraschend, daß der Benzinverbrauch gegen null geht.
Aber daß nach ca. 230km noch keine einzige der fünf LEDs meiner Gastankanzeige ausgegangen ist, macht mich doch stutzig...
Ach ja, Tank hat netto 56l, und mein durchschnittlicher Benzinverbrauch liegt zwischen 10 und 11l/100km. Also müsste doch der Gasverbrauch bei mind. 13l liegen
Indiz für eine zu magere Einstellung?

Danke für Eure Hilfe :-)

 

____________________

 
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Autogasforum-Anfänger



Beiträge: 2
Registriert: 29. 7. 2008
Status: Offline

  am 30. 7. 2008 um 13:50
Habe auch an anderer Stelle nachgefragt und folgende Antwort bekommen:



Hallo Leidensgenosse!

Ich habe auch eine KME DIEGO eingebaut bekommen und hatte und habe teilweise immer noch mit der MKL das gleiche Problem. Auch mir ist vom Umrüster gesagt worden, die brennende MKL könne ich zunächst ignorieren, die Feineinstellung erfolge dann bei der 1000 km Inspektion. Ähnliche Aussagen habe ich auch schon öfters von anderen gehört.

Mal abgesehen davon, dass eine brennende MKL jedenfalls dann nicht überbewertet werden sollte, wenn der Wagen ansonsten auf Gas einwandfrei läuft, bin ich mittlerweile der Ansicht, dass die derart argumentierenden Umrüster die eigentlich ihnen obliegende Arbeit dem Kunden während der ersten 1000 km aufhalsen, der während dieser Zeit die Daten nicht nur für die Feinabstimmung, sondern auch für die Grobeinstellung sammeln soll.

In der Einbauanleitung von KME (kann man im Internet runterladen ) heißt es ausdrücklich, dass nach der Kalibrierung während der Fahrt bei Drehzahlen zwischen 2000 und 3000 zunächst auf Benzin und dann unter denselben Bedingungen auf Gas ( jeweils mindesten 10 Minuten ) die Nachjustierung erfolgen soll, wobei empfohlen wird, dass mit 2 Leuten und angeschlossenem Laptop und angeschlossenen OBD-Diagnosegerät gefahren wird, damit bereits während der Fahrt nachjustiert werden kann.

Ich habe das Gefühl, dass aus Kostengründen sich viele Umrüster dieses in der Tat sehr zeitintensive Verfahren sparen wollen. Den Nachteil hat der Kunde, der immer wieder zum Umrüster fahren muss, bis die Anlage einigermaßen eingestellt ist. Deshalb kann ich nur jedem empfehlen, im schriftlichen Auftrag die geschilderten Einstellfahrten ausdrücklich zu vereinbaren.
Einen Umrüster der die Notwendigkeit verneint, sollte man meiden.

Noch viel Erfolg, eines Tages wird es schon klappen…




Bin jetzt etwas verärgert und auch ziemlich beunruhigt, was die brennende MKL betrifft!
Weitere Meinungen dazu (siehe weiter oben)?
[Bearbeitet am: 30/7/2008 von smartypr]

 

____________________

 
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