jensichen
Autogasforum-Junior   Beiträge: 183 Registriert: 18. 2. 2005 Status: Offline
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am 5. 3. 2005 um 20:16 |
da tut sich wohl was, gefunden unter http://www.autogas-news.de/01_01_05_druck.html />
Kraftstoff-Prognosen im „Fortschrittsbericht 2004“
Bundesregierung sieht Potenzial für Autogas
Die Entwicklung wettbewerbsfähiger alternativer Kraftstoffe und Antriebstechnologien ist eine Aufgabe, die nicht den nachkommenden Generationen aufgebürdet werden darf. Dies ist eine der zentralen Positionen im „Fortschrittsbericht 2004“, den das Bundeskabinett jetzt beschlossen hat. Unter dem Titel „Perspektiven für Deutschland“ definiert diese Studie die wichtigsten politischen Leitlinien und Ziele für eine nachhaltige Entwicklung und bewertet in diesem Rahmen auch zukünftige Kraftstoffoptionen.
Ein erhebliches Potenzial zur Reduzierung der Schadstoff-Emissionen wird dabei dem Gasantrieb zugeschrieben. Sowohl Flüssiggas als auch Erdgas nehmen nach Einschätzung der Regierung in Zukunft einen zunehmenden Anteil der genutzten Kraftstoff-Varianten ein. Der Deutsche Verband Flüssiggas e. V. (DVFG) begrüßt die Ziel-Definitionen der Bundesregierung, die den Energieversorgern, Kfz-Werkstätten, Tankstellenbetreibern und Fahrzeughaltern klare Perspektiven aufzeigen.
Wachsende Nachfrage
Der „realistisch betrachtete Marktanteil“ von Flüssiggas als Kraftstoff, auch unter der Bezeichnung Autogas bekannt, liegt nach Einschätzung des Kabinetts bis zum Jahr 2020 bei 1,5 Prozent. Bezogen auf einen Kraftfahrzeugbestand von ca. 64 Mio., den das Umweltbundesamt für 2020 prognostiziert, werden dann also rund 960.000 flüssiggasbetriebene Fahrzeuge auf Deutschlands Straßen unterwegs sein. Die bereits heute auf Verbraucherseite deutlich erkennbare Nachfrage nach Autogas mit einem jährlichen Umrüstvolumen von mittlerweile etwa 10.000 Fahrzeugen dürfte durch diese von der Politik definierte Zielsetzung zusätzliche Dynamik erhalten.
Seitdem im Jahr 1995 der Mineralölsteuersatz für Autogas aufgrund seiner vorbildlichen ökologischen Eigenschaften reduziert wurde, hat das steigende Interesse an diesem Antrieb bis heute zu ca. 25.000 aufgerüsteten Fahrzeugen und einer Infrastruktur aus mehr als 600 öffentlich zugänglichen Tankstellen geführt. Allerdings hatte sich die Automobilindustrie auf dem deutschen Markt mit dem Angebot von werkseitig flüssiggasbetriebenen Fahrzeugen zurückgehalten, während diese Modelle in vielen anderen europäischen Ländern längst zum Sortiment gehören. Der Grund für diese Zurückhaltung war die bisherige Befristung der Steuerermäßigung bis zum Jahr 2009. Mit der veröffentlichten Prognose der Regierung innerhalb ihrer verkehrs- und umweltpolitischen Zielsetzungen ist nun eine klare Voraussetzung zu einer Verlängerung dieser Frist gegeben. Ohne eine Angleichung an die zuvor schon für Erdgas bis 2020 verlängerten Steuersätze wäre das politische Ziel von knapp einer Million Autogas-Fahrzeuge nämlich nicht zu erreichen. Deutschland folgt mit dieser Angleichung auch der Haltung der EU, die Flüssiggas als weltweit führende Kraftstoff-Alternative ausdrücklich zu den förderungswürdigen Konzepten zählt.
Ökologische Potenziale
Insbesondere unter dem Aspekt eines möglichst schnellen Marktaufbaus mit entsprechender Schadstoffminderung liegen wesentliche Vorteile beim Flüssiggas-Antrieb. Während Erdgas in aller Regel erst nach Kauf eines entsprechend ausgestatteten Neuwagens genutzt wird, können die ökologischen Potenziale von Autogas durch die problemlosen Umrüstmöglichkeiten schon im Fahrzeugbestand zum Tragen kommen. Das leichtere Handling des Tanks wegen der wesentlich niedrigeren Betriebsdrücke sowie kostengünstigere und schneller amortisierbare Ausrüstungen begünstigen diesen Trend. Den Forderungen der Politik nach einer Sicherung der nachhaltigen Mobilität kommt Flüssiggas also in hohem Maße entgegen. Ein Blick über die Landesgrenzen zeigt darüber hinaus: Ohne diese Option auf flüssiggasbetriebene Fahrzeuge würde Deutschland sich verkehrspolitisch ins Abseits stellen. Innovative Antriebskonzepte, so der Fortschrittsbericht des Bundeskabinetts, müssen nämlich ins internationale Umfeld passen: „Eine national ausgerichtete Kraftstoffstrategie macht gerade für Deutschland mit seiner in hohem Maße exportorientierten Automobilindustrie und seiner Lage im Herzen Europas keinen Sinn.“
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Gargamehl
Autogasforum-Junior  Beiträge: 299 Registriert: 22. 5. 2004 Status: Offline
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am 6. 3. 2005 um 10:00 |
Hallo jensichen,
interessante Internetseite auf die du hinweist, ist schon im meinen Favoriten.
Viele interessante Informationen zum Thema Autogas. Der DVFG ist wie ich das jetzt einschätzte wohl die wichtigste Lobby der Flüssiggasbranche und er scheint sich ja auch intensiv für eine Verländerung der Steuerbefreiung einzusetzen. Es scheint jedenfalls wirklich Hoffnung zu geben, daß eine Verlängerung der Steuerbefreiung beschlossen wird.
Sollte dies nicht erfolgen, wird
1. das Ziel der Bundesregierung bis 2020 ein Zahl von 960.000 mit Autogas betriebenen Pkw zu erreichen, sich nicht verwirklichen lassen, weil
2. je näher das Jahr 2010 rückt, es immer unwirtschaftlicher wird, noch einen Pkw umzurüsten, bestimmt ein Problem, mit dem besonders Umrüstbetriebe zu kämpfen haben.
Also laß uns hoffen, daß doch noch eine Regelung im Sinne der Autogasfahrer erfolgt,
wie im „Fortschrittsbericht 2004“ der Bundesregierung angedacht.
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Gasnorry1
Autogasforum-Junior  Beiträge: 127 Registriert: 19. 11. 2004 Status: Offline
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am 6. 3. 2005 um 12:05 |
Na also..nur keine Panik!
"et hätt noch immer joot jejange"
Die Vernunft siegt schließlich und im Umfeld europäischer Länder mit der eingeführten Kraftstoffalternative ->LPG wird Deutschland mit Sicherheit nicht isoliert....
Auch die Erdgaslobby kann die eindeutigen Vorteile von LPG nicht negieren.. 
Dank für die Info ____________________
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Audi-gibt-OMEGAS
Autogasforum-Junior  Beiträge: 230 Registriert: 5. 1. 2005 Status: Offline
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am 6. 3. 2005 um 22:48 |
| Damit ist der "Forschungsbericht 2004" aber auch gleichzeitig eine Ohrfeige für das BMU das hier (im Thread weiter oben) sich auffällig bemüht, LPG immer noch kleinzureden. ____________________
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Snuppy69
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am 7. 3. 2005 um 20:30 |
Hoffen wir das auf die Worte auch Taten folgen.
Bei der Regierung weiß mann das nie!
Würde auch der Wirtschaft gut tuhen.
Hängt viel an der Branche daran. ____________________
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C200K
Autogasforum-Junior  Beiträge: 243 Registriert: 7. 1. 2005 Status: Offline
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am 16. 3. 2005 um 20:22 |
Hallo Zusammen,
zum Thema Förderung nur bis 2009 habe ich folgende mail an BU-Minister Trittin geschickt:
Guten Tag Herr Trittin,
das Autogaskonzept (LPG) mit all seinen ökologischen und ökonomischen Vorteilen wird nur bis zum Jahr 2009 von der Mineralölsteuer befreit im Gegensatz zum Erdgas (CNG), dass bis 2020 befreit ist.
Die Diskussion wird meines Erachtens von Ihrer Seite zu einseitig zum Nachteil von Autogas geführt.
Die Begründung der Bundesregierung ist wie folgt.
• Geringere Ressourcen
• 9% höherer Ausstoß von CO2 als CNG
• Abfallprodukt der Ölraffinerie
• deswegen nur begrenzt im Markt vorhanden, kann auch anderwärtig verwendet werden.
Die Ausbeute der bekannten Erdölreserven ist zeitlich begrenzt. Darum müssen alternative Kraftstoffe wie z.B. Autogas, Erdgas, Biodiesel, Wasserstoff usw. gefördert werden.
Mit jeder Umrüstung von KFZ auf Autogas kann der globale Benzinverbrauch reduziert werden.
Ein Argument das Propan/Butan kann auch zu Heizzecken genutzt werden ist nur bedingt richtig und daher zu vordergründig, denn es gibt andere alternative Heizquellen die nicht für den Antrieb von Kraftfahrzeugen geeignet sind. Auch die Argumentation Erdgas hat einen 9% geringeren CO2 Ausstoß als Autogas ist der verkehrte Argumentationsansatz im Sinne der Ökologie.
Die Argumentation kann folgerichtig nur heißen, für jede Autogasaufrüstung in Pkws mit Ottomotoren, insbesondere bei Gebrauchtfahrzeugen, wird der Ausstoß an CO2 um 16% verringert. Durch das höhere Gesamtgewicht bei Fahrzeugen mit CNG gegenüber LPG-Fahrzeugen und dem daraus resultierenden Mehrverbrauch, relativiert sich der CO2 Vorteil von Erdgas gegenüber Autogas.
Die Umrüstung auf Erdgas wird zum Teil durch die weitaus höheren Einbaukosten gegenüber Autogas und durch die schlechtere Verfügbarkeit von Tankstellen, besonders im europäischen Ausland, dramatisch erschwert.
Bei einer ganzheitlichen ökologischen Betr liegen die Vorteile des Autogas als weiterer alternativer Kraftstoff gegenüber Benzin und Diesel klar auf der Hand, um so irritierender ist es, dass die derzeitige Bundesregierung, und im besonderen Sie Herr Trittin als Bundesumweltminister, keine Gleichbehandlung mit dem Erdgas bei der Mineralölsteuer anstreben.
Der derzeitige Bestand an Fahrzeugen mit Autogas am Gesamtaufkommen ist verschwindend gering. Um die ökologischen und ökonomischen Vorteile von Autogas in Zukunft voll ausschöpfen zu können, muss eine mineralölsteuerliche Gleichstellung zum Erdgas gewährleistet werden. Nur so kann der nachhaltige Anstieg an LPG angetriebenen Fahrzeuge forciert werden um die Benzinvorräte verlängern zu können bei gleichzeitiger CO2 Reduzierung. Die Fahrleistung eines mit Autogas angetriebenen Fahrzeuges liegt weit über dem Bundesdurchschnitt (Begründet sich aus dem hohen Einbaupreis und der längeren Amortisationszeit und dem daraus resultierenden Break-even-point), dadurch steigt das Reduzierungspotential von CO2 gewaltig gegenüber dem Bundesdurchschnitt an CO2 Ausstoß pro Benzinfahrzeug. Bei der ganzen Argumentation sind arbeitsmarktpolitische Vorteile noch nicht angesprochen worden.
Es gibt einige Nachteile von Erdgas gegenüber Autogas, die Benzinfahrer daran hindern, trotz Mineralölsteuerbefreiung und Kostenzuschuss der Erdgaslobby, auf Erdgas umzurüsten. Dieses Potential kann in Zukunft über das Jahr 2009 hinaus nur bei einer steuerlichen Gleichbehandlung mit Erdgas für Autogas erschlossen werden.
Dies sollte kein Statement gegen Erdgas sein, beide Systeme haben aus ökologischer Sicht ihre Berechtigung mit z.T. unterschiedlichen Betrsansätzen aber mit dem gleichen Ziel – CO2, Schwefel und Feinstpartikel-Reduzierung.
Viele Grüße
gez.
Jürgen
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madcruiser
Autogasforum-Neuling Beiträge: 51 Registriert: 8. 1. 2005 Status: Offline
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 am 16. 3. 2005 um 21:39 |
Sehr guter Brief.
Bin auf die Antwort gespannt. ____________________
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C200K
Autogasforum-Junior Beiträge: 243 Registriert: 7. 1. 2005 Status: Offline
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am 16. 3. 2005 um 21:45 |
Danke.
ich werde berichten wenn Antwort
Jürgen ____________________
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Vanished
Autogasforum-Junior Beiträge: 106 Registriert: 7. 2. 2005 Status: Offline
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am 17. 3. 2005 um 12:33 |
Witzig, einen ähnlich verfaßten Text habe ich am Wochenende an das Bundestagsbüro von Herrn Trittin geschickt, hier die Antwort:
"Sehr geehrter Herr Vanished,
nach Auffassung der Bundesregierung wird es keine Verlängerung der
Steuerfestschreibung für Flüssiggas geben. Die Bundesregierung hat sich
entscheiden Erdgasfahrzeuge zu fördern.
Dies liegt vor allem an den deutlich geringeren Schadstoffbelastungen
von Erdgasfahrezeugen. Da die Abgasemissionen von Flüssiggasfahrzeugen
sind vergleichbar den Abgasemissionen von Benzinmotoren (Quelle: UBA).
Um die notwendige Emissionsminderung im Verkehrsbereich zu erreichen ist
daher die Förderung einer schadstoffarmen Technologie notwendig.
Darüber hinaus stellt die Erdgastechnologie eine wichtige
Übergangstechnologie für die Wasserstoffwirtschaft dar.
Mit freundlichen Grüßen"
Die gleiche Mail hatte ich auch dem BMF (Bundesfinanzministerium) zugeschickt. Die Antwort kam relativ zügig: "Vielen Dank, melden Sie sich bitte unter folgender Telefonnummer: (0228-682xxxx), ich rufe dann zurück."
Nach dem sich anschliessenden, ca. 15 minütigen Gespräch, bin ich sehr optimistisch, dass ich mir eine LPG-Anlage einbauen werde lassen.
Die Entscheidung über die Steuerbegünstigung für LPG fällt bis Anfang Juni (dann soll/kann/darf) ich noch mal anrufen. Aber der Mitarbeiter des BMF war mehr als optimistisch, was die Verlängerung angeht.
Viele Grüße,
Vanished
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MGZTT
Autogasforum-Neuling Beiträge: 21 Registriert: 4. 2. 2005 Status: Offline
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 am 17. 3. 2005 um 12:35 |
Hallo Jürgen,
hattest du meine sicher etwas forscher formulierten Briefe gelesen? Ich habe auf den letzten der Briefe keine Antwort mehr bekommen, weil der Herr Klipstein aus dem BMU sein Pulver bereits verschossen hatte und ich immer weiter Argumente ins Feld führen konnte. Ok, ich hatte mich durch die einseitigen und kurzsichtigen Betren des Herrn einwenig provozieren lassen und bin sehr deutlich geworden, aber mir ist auch so klar, warum ich nach 3 e-mails keine Antwort mehr kriege!
Die haben keine Antworten mehr!!!
Ich werde noch einen Versuch unternehmen und wenn keine Reaktion kommt, sollte man mal deren Server lahmlegen, die nutzen ihn ja sowieso nicht. (Am besten mit einer Nachricht auf allen Bildschirmen: Autogas - die schnelle ökologische Alternative) Manchmal bereue ich, dass ich keinen Dunst habe, wie sowas geht...
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C200K
Autogasforum-Junior Beiträge: 243 Registriert: 7. 1. 2005 Status: Offline
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am 17. 3. 2005 um 16:15 |
Hallo MGZIT,
ja ich habe Deinen Beitrag auch gelesen und fand ihn ok, bei dieser Argumentationsweise muss einem ja der Hut hoch gehen und die erneute Argumentation, siehe Beitrag von Vanished, zeigt, mit welchen Scheuklappen die Grünen ihre Ideologien durchpeitschen wollen.
Sobald ich eine Antwort bekomme werde ich berichten.
Gruß
Jürgen
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schoenermartin
Autogasforum-Fachmann Beiträge: 692 Registriert: 11. 12. 2004 Status: Offline
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am 18. 3. 2005 um 04:53 |
Hab´ die Tage einen Artikel in der WAZ gelesen; es ging hauptsachlich um die Ziele und Prognosen v. EON. Die sehen Potiential im Bereich Flüssiggasvertrieb sowie Verflüssigung v. Erdgas... Meine Frage ist, wäre verflüssigtes Ergas mit Autogas kompatibel? Grundsätzl. wäre es wohl nicht schlecht, wenn s ein Branchenriese der Erdgasfraktion sich um das Stiefkind Autogas bemüht. Obschon, wenn Autogas die ganz großen Kreise zieht, werden die drohenden Steuerausfälle das große Ziel 2020 verhageln...
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Audi-gibt-OMEGAS
Autogasforum-Junior Beiträge: 230 Registriert: 5. 1. 2005 Status: Offline
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am 18. 3. 2005 um 07:44 |
Hallo Martin,
bitte mal die Eckdaten des WAZ Artikels posten, wenigstens den Tag o.ä.
Ich finde das durchaus interessant.
Hintergrund: Wenn die Erdgasfraktion schon an Verflüssigung (zu Umgebungstemperaturen) denkt, dann ist klar, daß die begriffen haben, daß ein Druckbehälter immer die schlechtere Lösung ist, rotz geringerer Preise nicht ökonomisch, und das trotz Förderung.
Falls selbst EON daran ernshaft denkt, dürfte das Eis gebrochen sein. Natürlich läßt sich verflüssigstes Erdgas in LPG Motoren einsetzen, ist ja das gleiche Medium.
Die Frage allerdings: Ist denn verflüssigtes Erdgas denn nicht doch LPG???
Läßt sich sogar relativ leicht herstellen aus einer katalytischen Anlagerung zweier Methanmoleküle unter H2-Abspaltung kommt ja wohl Ethan/Propan / Butan raus, Ethan müßte noch mal durch die Maschine, der Rest könnte leicht transportiert und getankt werden - gute Idee!!!! ____________________
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C200K
Autogasforum-Junior Beiträge: 243 Registriert: 7. 1. 2005 Status: Offline
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am 29. 3. 2005 um 18:49 |
Hallo Zusammen,
ich habe bis heute noch keine Antwort auf meine e-mail (siehe Beitrag weiter oben) vom 16.03.05 an BUM Herr J.Trittin bekommen und ich gehe davon aus, dass meine e-mail verschütt gegangen ist und deshalb habe ich die e-mail ein zweites mal versendet.
Ich werde weiter berichten.
Gruß
Jürgen
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Audi-gibt-OMEGAS
Autogasforum-Junior Beiträge: 230 Registriert: 5. 1. 2005 Status: Offline
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am 1. 4. 2005 um 06:50 |
@Vanished,
bitte stell mal den vollständigen Text, den du vom BMU als Antwort bekommen hast ein.
Ich fürchte, es kann sichnur um eine Verwechselung handeln. Im anderen Fall wäre es eine infame, freche Lüge, zudem eine bewußte Tasachenverdrehung.
Warum? ZITAT UBA:
"Auch die Anwendung von LPG in Pkw (z.B. Taxiflotten, Auslieferungsfahrzeuge) kann einen deutlichen Beitrag zur Emissionsreduktion und zum Ressourcenschutz leisten.
Für schwere Nutzfahrzeuge und Busse können die Abgasemissionen drastisch durch die Verwendung von Erdgas und LPG reduziert werden. Dies trifft besonders auf die typischen Problemschadstoffe NOx und Partikel von Dieselfahrzeugen in Städten zu..." Quelle: UBA http://www.umweltbundesamt.de/verkehr/alternantrieb/kraftstoffe/altkraftst.htm />
Also den Briefeschreiber hätt ich gern mal in den Beichtstuhl gebeten!!!
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tester99
Autogasforum-Fachmann  Beiträge: 718 Registriert: 23. 11. 2004 Status: Offline
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am 1. 4. 2005 um 07:27 |
Es würde schon einmal helfen, wenn wir alle unsere Meinung zu LPG an das Finanz-, Verkehrs- und Umweltministerium schicken würden.
Auch unsere Abgeordneten sind optimale Kandidaten für ein bisschen Lobbyarbeit - ich schicke jetzt jedenfalls mal ein paar Emails los!
Los, macht mit!!! 
Viele Grüße
tester99
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gascharly
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am 1. 4. 2005 um 07:45 |
Hallo Leute,
gestern hat mich ein Kunde angesprochen und gefragt, wie sich das denn nun verhalten würde wenn wie vorgeschlagen der KFZ Steuersatz auf den Treibstoff umgelegt wird?
Konnte ihm keine richtige Antwort geben, da ich selbst noch nichts darüber weiß. Ich denke mal daß der Gaspreis sich dann erhöht, aber die Differenz zum Benzinpreis erhalten bleibt.
Weiß hier jemand genaueres?
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tester99
Autogasforum-Fachmann Beiträge: 718 Registriert: 23. 11. 2004 Status: Offline
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am 1. 4. 2005 um 08:00 |
Hi,
wurde schon im Autogas-Forum ohne Ergebnis diskutiert.
Es kursieren zwei Zahlen:
+ 9 Cent/Liter
+ 52 Cent/Liter.
Die + 52 Cent sind die wahrscheinlichste Zahl - dann liegt der Amortisationszeitpunkt einer Anlage leider im nächsten Jahrhundert!
Ic denke, dass, wenn sich der Finanzminister nicht erklärt die Befreiung weiter laufen zu lassen, spätestens dieses Jahr Ende ist mit den Umrüstungen, da sich die Sache danach nicht mehr rechnet!
Viele Grüße
tester99
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MGZTT
Autogasforum-Neuling Beiträge: 21 Registriert: 4. 2. 2005 Status: Offline
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am 1. 4. 2005 um 09:27 |
@VerGaser und alle anderen, hier die komplette Adresse und e-mail von unserem Klippi:
habe übrigens noch keine Antwort auf meine Mail vom 17.03. aus dem Ministerium erhalten... vermutlich haben die gerade ein paar von ihren 150 Urlaubstagen...
Bernhard Klipstein
Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz
und Reaktorsicherheit
Referat Z II 4 - Förderungsangelegenheiten -
Alexanderplatz 6
11055 Berlin
Telefon: (01888)305-22 46
Telefax: (01888)305-22 99
E-Mail: bernhard.klipstein@bmu.bund.de
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tester99
Autogasforum-Fachmann Beiträge: 718 Registriert: 23. 11. 2004 Status: Offline
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am 1. 4. 2005 um 10:34 |
@Vergaser
Und wie viele Grenzbewohner mit Hang zu LPG gibt es? Und wie viele Umrüstbetriebe?
Teile beides durcheinander und siehe - es wird der Markt zusammenbrechen. Und die Tankstellen in D werden auch wieder weniger - hatten wir ja alles schon einmal!
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C200K
Autogasforum-Junior Beiträge: 243 Registriert: 7. 1. 2005 Status: Offline
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am 1. 4. 2005 um 13:09 |
| Moment tester99, du vergisst die Grenzbewohner wie mich. Was stört es mich persöhnlich denn, wenn in Deutschland die Mineralölsteuer 0.52 Eurocent angehoben wird ? Nicht im geringsten würde es mich stören, da ich nämlich direkt hinter der Grenze zu Swalmen an der LPG tanke. 0.39 Eurocent kostet der Liter Gas dort. Und wenn sich in Deuschland was ändertwerden wohl die Grenzgänger wie ich nach Polen fahren und einbauen dort lassen GAS-Anlage (denke ich mal) . ____________________
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Audi-gibt-OMEGAS
Autogasforum-Junior Beiträge: 230 Registriert: 5. 1. 2005 Status: Offline
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am 1. 4. 2005 um 14:54 |
@ gascharly,
welchen Zirkus es bei einer Umlage der KFZ Steuer auf die Mineralölsteuer gäbe, zeigt sich doch jetzt schon bei der Diskussion um Dieselfilterförderung: Länder sind dagegen, da es sie betreffen würde (KFZSteuereinnehmer) Bund kassiert die M-Ölsteuer. Na klar ist das sinnvoll,spart Kosten, weiß auch jeder ím BMF und BMW. Aber unsere Förderale Struktur spielt da nicht mit die schwarzregierten Länder lassen sich darauf nicht leicht ein. Aber wegen der Dringlichkeit könnte es einen Ausgleich geben: Länder Bund zahlt Zuschüsse 70%, Länder 25% Kommunen 5% und sind damit ansatzweise das Problem der Sanktionen los.
Aber frag mal einen Politiker. Der wird dir erst mal dicke Backen zeigen. Zur Zeit lassen die ja auch den TÜV für entsprechende Regelungen seit 4 Jahren ins leere laufen. Also ich bin da sehr "begrenzt optimistisch" ____________________
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Vanished
Autogasforum-Junior Beiträge: 106 Registriert: 7. 2. 2005 Status: Offline
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am 1. 4. 2005 um 14:55 |
Um wieviel die MinÖSt nach dem Wegfall der Ermäßigung steigt, habe ich in diesem Forum bereits erläutert.
@Audi-gibt-OMEGAS
Das ist die vollständige Antwort in meinem Post.
Viele Grüße,
Vanished
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Vanished
Autogasforum-Junior Beiträge: 106 Registriert: 7. 2. 2005 Status: Offline
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am 1. 4. 2005 um 14:57 |
quote:
Original geschrieben von Audi-gibt-OMEGAS
Aber frag mal einen Politiker. Der wird dir erst mal dicke Backen zeigen. Zur Zeit lassen die ja auch den TÜV für entsprechende Regelungen seit 4 Jahren ins leere laufen. Also ich bin da sehr "begrenzt optimistisch"
Wenn man einen Politiker fragt, hört sich das so an (Zitat aus einer Mail des BMU):
"Sehr geehrter Herr Vanished,
sicherlich ist bei der Anschaffung eines Diesel-PKW ein Partikelfilter zu empfehlen. Dann stellen sich
die Fragen nach Fahrverboten auch nicht mehr.
Über die Entwicklung der Mineralölstuer kann ich hier keine sichere Aussage machen. Es gibt keine
konkreten Pläne etwas zu ändern. Es werden aber in politischen Raum verschiedene Vorstellungen
diskutiert. So z.b. die Angleichung der Mineralölsteuer für Diesel an den für Benzin oder die
Abschaffung der KFZ-Steuer bei gleichzeitiger Umlage auf die Mineralölsteuer. Aber dies sind keine
Überlegungen mit konkreten Zeitzielen oder erklärte Ziele der Bundesregierung, sondern bisher
theoretische Modelle.
Leider kann ich ihnen keine genaueren Auskünfte dazu geben.
Mit freundlichen Grüßen"
Viele Grüße,
Vanished
[Bearbeitet am: 1/4/2005 von Vanished]
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Audi-gibt-OMEGAS
Autogasforum-Junior Beiträge: 230 Registriert: 5. 1. 2005 Status: Offline
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am 1. 4. 2005 um 17:06 |
Hi Vanish,
hast du auch die Adresse? weil ich würd ihn und seinen Brief gern gründlich auseinandernehmen - soviel Ignoranz ist schon schädlich -aber dummfreche Tatsachenverdrehung gehört offen an den Pranger und da würd ich gern den Typen beim Namen nennen.
Ich schreib auch meinen Namen drunter vor solchen Typen hab ich keine Angst.
Lies mal die neue Umweltstudie zu Kyoto und Prognosen bis 2030 - da weist du warum!!
Quelle: UBA ____________________
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