vissi
Autogasforum-Neuling   Beiträge: 34 Registriert: 20. 12. 2005 Status: Offline
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am 21. 12. 2005 um 11:31 |
Hallo,
an dem Druck liegt es nicht und an den anderen abendteuerlichen Erklärungsversuchen auch nicht.
Hatte ich schon öfters, ich weiss wie man was einstellen muss, damit der Motor nicht mehr ausgeht.
Es liegt also nur an der Einstellung.
Bring den Wagen bei uns www.autogas-akademie.de vorbei, ich stell den Wagen neu ein (kostet dich 50 Euro) und das Problem ist weg.
Ich bin von www.Autogas-Akademie.de (Stefan Viessmann). Ich hatte für Auto-Zentrum-Friedberg den W12 umgerüstet, da die nicht damit klar kamen.
ARG DAS MIT DEN LINKS GEHT NICHT!!
http://auto-zentrum-friedberg.de/touaregw12.htm />
[Bearbeitet am: 21/12/2005 von vissi]
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VIPP-GASer
Autogasforum-Fachmann  Beiträge: 676 Registriert: 4. 4. 2005 Status: Offline
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am 21. 12. 2005 um 17:18 |
Hört, Hört!
Na vaugasmen, dann nimm mal 50 € und belehr uns danach alle!
Hab mir die Seite schon angeschaut.... ich sag nix weiter .....
In meinen Augen macht soetwas:
quote:
Ich hatte für Auto-Zentrum-Friedberg den W12 umgerüstet, da die nicht damit klar kamen.
kein seriöser Umrüster. (Einen anderen Umrüster öffentlich nennen und kritisieren).
Gruß
VIPP-GASer ____________________
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vissi
Autogasforum-Neuling Beiträge: 34 Registriert: 20. 12. 2005 Status: Offline
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 am 21. 12. 2005 um 19:31 |
OK - VIPP-GASer
Wir machen das mal anders.
Er kommt zuerst bei Dir vorbei und Du versuchst das zu beheben.
Dann kommt er bei uns vorbei und ich mach ihm das kostenlos.
Danach schreibt er hier, wer was beheben konnte und wer was nicht - OK?
Mal sehen, wer hier fachlich kompetent ist. Sagst hier, ich würde andere schlecht machen und machst im selben Atemzug ohne eine einzige sachliche Argumentation vorzubringen, uns schlecht.
Das habe ich gerne.
Bist damit einverstanden, VIPP-GASer ??
Gruß
Stefan Viessmann
PS: Ja, der Chef von AZF hatte Angst den Wagen zu verbauen. Den habe ich dann alleine umgerüstet. Da wollten die sich nicht dranwagen. Wenn ich nicht ja zu dem W12 gesagt hätte, hätte AZF den mal nicht verbaut. Das ist Fakt.
[Bearbeitet am: 21/12/2005 von vissi]
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vissi
Autogasforum-Neuling Beiträge: 34 Registriert: 20. 12. 2005 Status: Offline
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am 21. 12. 2005 um 19:59 |
Und wenn Du mal dort auf der Webseite unter 'Gasanlagenverbauer' nachliest, steht dort auch Stefan Viessmann
Ich bin aber bei Autogas-Akademie, und bin dort der Leiter für die Autogasumrüstseminare.
http://www.auto-zentrum-friedberg.de/touaregw12.htm />
PS den SL500 dort habe ich auch verbaut und bei dem Porsche Cayenne habe ich unser Inline-Eingasungstechnik verbaut - sonst läuft der Porsche 4,5 V8 nämlich nicht vernünftig auf Autogas.
Also was ist jetzt, machen wir einen kleinen Fachwettbewerb? Du hast schon recht, erzählen kann man viel.
Gruß
Stefan
PS: Warum geht die LInkfunktion nicht?
[Bearbeitet am: 21/12/2005 von vissi]
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vaugasman
Autogasforum-Neuling Beiträge: 21 Registriert: 22. 11. 2005 Status: Offline
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am 21. 12. 2005 um 21:37 |
Haaallo ihr beiden!!!
Nun bleibt mal locker!
Hat doch keinen Sinn sich hier die Antworten um die Ohren zu hauen.
Aber vissi, wennst wirklich so kompetent bist wie du sagst (was ich gerne glaube) kommen wir doch lieber auf den eigentlichen Grund dieses Beitrags zurück. Die Vorgeschichte kannst du ja oben noch nach lesen.
Welche Meinung hast du dazu? Und kannst du mir die Funktion und den Sinn des nachtäglich angebrachten Unterdruckschlauchs erklären?
Im Moment noch habe ich schon das Gefühl, bei meinem Umbauer in guten Händen zu sein. Ich habe einen festen Termin für das neue Jahr, wo der Wagen bis zu einer Woche dort bleiben soll um die Kalt tphase genau zu testen.
Wenn das nichts gebracht hat, können wir gerne noch mal auf dein Angebot zurück kommen. Aber bis zu diesem Zeitpunkt bitte ich um eine sachliche Antworten
Danke VIPP GASer und vissi!
Gruß vaugasman
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vissi
Autogasforum-Neuling Beiträge: 34 Registriert: 20. 12. 2005 Status: Offline
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am 21. 12. 2005 um 23:08 |
Ich bräuchte mal ein paar Daten.
Was für eine Maschine hat die V-Klasse? (Hat hier überhaupt irgend jemand danach gefragt?)
Wann hast Du Dir die Anlage verbauen lassen ? (ist wichtig, weil Prins den Standardbetriebsdruck im Sommer 2005 auf 2,2bar angehoben hat).
Was für Farben haben Deine Gasdüsen. (Hat hier überhaupt irgend jemand von euch Spezialisten danach gefragt?)
PS:
quote:
Bei der ersten Nachuntersuchung wurden verschiedene Parameter verändert, u.a. der Druck des Verdampfers von 2bar auf deutlich unter 2bar
Also schon die neue Anlage mit 2,2 bar Betriebsdruck.
Schonmal soweit, wer bei Mercedes Saugmotoren - egal bei welchem Motor - und schon garnicht bei einer schweren V-Klasse, den Betriebsdruck des Verdampfers auf 1,8bar vermindert und dabei noch den Parameter off Injektion im Positiven, also wie hier auf 3 und noch dazu den RC Injektion auf unter 100 also auf 95 einstellt, hat keinen Funken Ahnung was er da einstellt und warum er das überhaupt so einstellt - das steht mal fest.
Das ist so ähnlich, als würde ich Dir das Fahrzeug höher legen, damit Du einen tieferen Schwerpunkt und damit eine bessere Kurvenlage bekommst - ich geh ins Bett.
PS: Sorry für meine Überheblichkeit - aber das tut schon weh.
[Bearbeitet am: 21/12/2005 von vissi]
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VIPP-GASer
Autogasforum-Fachmann Beiträge: 676 Registriert: 4. 4. 2005 Status: Offline
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am 22. 12. 2005 um 05:41 |
Moin,
ja, es war wohl die Überheblichkeit die etwas stachelte. Also laß uns wieder sachlich werden:
Das der eingestellt Druck von 1,69 viel zu niedrig ist stand ja schon da (vielleicht überlesen?).
Es steht aber auch da, wenn er warm ist läuft er:
quote:
Danach läufts wie geschmiert.
OK? Also, so falsch kann die Einstellung ja nicht sein. Mein letzter Tip (bitte richtig lesen!), war ein Beispiel!
quote:
Druck: 1,8
Glaube aber dier aktuelle Druck liegt bei 1,65 b
Ist muß etwas falsch sein. Wenn der Druck auf 1,8 (Software) eingestellt ist, muß er auch psys. so eingestellt werden, am Verdampfer!
vissi, Du schreibst am 21.12.:
quote:
an dem Druck liegt es nicht
und dann nochmal am 21.12.:
quote:
den Betriebsdruck des Verdampfers auf 1,8bar vermindert
keine Ahnung hat.
Ich will Dir gar nicht unterstellen, daß Du nicht fachlich sehr versiert bist, mich stört nur der überhebliche Auftritt.
Übrigens, kann bei Vaugasman auch die falsche Lambda überwacht werden, soll bei V-Motoren ja die von der 2. Bank sein, wenn es eine 2. gibt. Weitere Einstellungsfehler-Möglichkeiten: Funktion: TOL (Zeit nach dem Umschalten, wo die Lambda nicht überwacht wird), Double Mix (Doppelgemischzeit) und Temp_min, vor allem, wenn die Rail´s im Fahrtwind hängen.
quote:
Verdampfers auf 1,8bar vermindert und dabei noch den Parameter off Injektion im Positiven, also wie hier auf 3 und noch dazu den RC Injektion auf unter 100 also auf 95 einstellt, hat keinen Funken Ahnung was er da einstellt
Das kann man aber so pauschal nicht sagen, weil Du nicht weißt, ob die Benzin- und Gaseinspritzzeiten gleich sind, auch wenn es so sein soll.
Gruß
VIPP-GASer
-ich bin kein Umrüster, ich habe nie etwas anderes behauptet, deswegen kann man trotzdem etwas wissen- ____________________
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vissi
Autogasforum-Neuling Beiträge: 34 Registriert: 20. 12. 2005 Status: Offline
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am 22. 12. 2005 um 13:19 |
@VIPP-GASer
Wenn Du einen Verdampferdruck von 1,8 Bar bei einer V-Klasse als grundsätzlich nicht falsch einstufst, halte ich Dich für fachlich unkompetent.
Bitte, erkär doch mal nachvollziebar, warum Du 1,8bar Verdampferdruck für nicht grundsätzlich falsch hälst.
quote:
Übrigens, kann bei Vaugasman auch die falsche Lambda überwacht werden, soll bei V-Motoren ja die von der 2. Bank sein, wenn es eine 2. gibt. Weitere Einstellungsfehler-Möglichkeiten: Funktion: TOL (Zeit nach dem Umschalten, wo die Lambda nicht überwacht wird), Double Mix (Doppelgemischzeit) und Temp_min, vor allem, wenn die Rail´s im Fahrtwind hängen.
Die Anlage schaltet ja nicht auf Benzin um, sondern der Motor geht aus - also mit der Lamdasondenüberwachung hat das mal nichts zu tun. Oder wie siehst Du das?
Müsste einem erfahrenen Gasumrüster solch ein Sachverhalt nicht klar sein VIPP-GASer? Was erzählst Du?
PS:
VIPP-GASer quote:
Temp_min, vor allem, wenn die Rail´s im Fahrtwind hängen
Was hat denn Temp_min mit Rails die im Fahrtwind hängen zu tun?
[Bearbeitet am: 22/12/2005 von vissi]
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secu351
Autogasforum-Experte Beiträge: 1718 Registriert: 7. 12. 2004 Status: Offline
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am 22. 12. 2005 um 13:43 |
Hi Vissi,
ob Du hier den Vippi, oder andere Forumsmitglieder für "fachlich unkompetent" hälst, ist völlig unwichtig! Wichtig ist nur - und da freue ich mich drüber - dass Du hier her gefunden hast - natürlich alles viel besser weißt und die Dinge überall richtig stellst. Alle sollten Dir wirklich dankbar sein!
Freundliche Grüße
secu[Bearbeitet am: 22/12/2005 von secu351] ____________________
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vaugasman
Autogasforum-Neuling Beiträge: 21 Registriert: 22. 11. 2005 Status: Offline
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am 22. 12. 2005 um 22:31 |
Hallo vissi!
Ich schaue am Freitag mal nach und schreibe dann welche Komponenten verbaut sind. Ich schreib`s am Freitag dann ins Forum.
Aber eins muss ich mal sagen, der VIPP GASer hat nie behauptet, dass er ein Umbauer ist.
Ich melde mich dann Freitag.
Gruß vaugasman
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StammtKO
Nicht registriert
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 am 23. 12. 2005 um 01:10 |
Hallo,
Die Gasanlage sollte nochmal zum Umrüster hört sich nach Einbaufehler an.
Oder am besten zum Importeur der Anlage.
Gruß
Michael ____________________
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vissi
Autogasforum-Neuling Beiträge: 34 Registriert: 20. 12. 2005 Status: Offline
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am 23. 12. 2005 um 09:04 |
Sorry VIPP-GASer - hat sich so angehört als ob Du ein Umrüster bist.
Gruß
Stefan
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vaugasman
Autogasforum-Neuling Beiträge: 21 Registriert: 22. 11. 2005 Status: Offline
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am 23. 12. 2005 um 14:58 |
Hallo StammtKO!
War ja schon drei mal beim Umbauer. Im neuen Jahr habe ich einen Termin und gebe den Wagen für eine ganze Woche ab und bekomme einen Leihwagen mit. Da die Probleme nur auftreten, wenn der Wagen kalt ist, woolen sie ihn mal da behalten.
Hallo vissi!
gehe gleich noch mal zum Wagen und schaue nach welche Komponenten verbaut sind.
Gruß vaugasman
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VIPP-GASer
Autogasforum-Fachmann Beiträge: 676 Registriert: 4. 4. 2005 Status: Offline
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am 23. 12. 2005 um 17:53 |
Hallo vissi,
laß uns aufhören zu streiten - ich bestehe darauf  .
Das ich kein Umrüster bin steht übrigens im Posting vom 22.12. 5:41, ok?
Trotzdem versuche ich mal Deine Fragen zu beantworten, obwohl ich es teilweise schon versucht habe.
quote:
quote:
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Temp_min, vor allem, wenn die Rail´s im Fahrtwind hängen
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Was hat denn Temp_min mit Rails die im Fahrtwind hängen zu tun?
[Bearbeitet am: 22/12/2005 von vissi]
Das betraf das Ruckelproblem kurz nach dem umschalten. Es steht aber auch da, daß das nur ein Beispiel ist und warum. Das Auto, so schreibt vaugasmann läuft ja wie geschmiert, wenn er richtig warm ist. Daher auch die Behauptung: So falsch kann die Einstellung ja nicht sein. Nur wegen seiner Aussage, daß Auto läuft ansonsten, habe ich dies behauptet.
Ach so, die Erklärung fehlt noch, was das eine mit dem anderem zu tun hat. Folgender Reeller Fall, aus dem anderem Forum:
(k verkürzt)
Weil zunächst kein Filter verbaut wurde, verschmutzten die Injektoren (u.a. mit Parafin). Nach dem Umschalten, Verdampfer war warm genug, ruckelte das Auto immer ca. 10 sek. Danach lief er wie ein Uhrwerk. Viele haben sich daran probiert.
Das Problem: -das mit der Verschmutzung war Anfangs nicht bekannt- Der Verdampfer war warm, die Ini´s kalt, die Düsennadeln würden durch den Süff behindert, bis sie durch das warme Gas warm wurden, das Parafin störte nicht mehr und Auto lief.
Die Lösung: Ini´s zerlegt, gereinigt, Auto läuft.
Ok, das war die Begründung.
Zu den 1,8 Bar hatte ich schon folgendes geschrieben:
quote:
Das kann man aber so pauschal nicht sagen, weil Du nicht weißt, ob die Benzin- und Gaseinspritzzeiten gleich sind, auch wenn es so sein soll.
Es gibt ja noch den Korrekturwert. Alles zusammen soll ja 115% ergeben.
Ach übrigens, daß
quote:
halte ich Dich für fachlich unkompetent.
nehme ich Dir natürlich nicht krumm, da ich ja KEIN Umrüster bin. Allerdings versuche ich mit sehr viel Aufwand (ist ja für einen Nicht-Umrüster viel schwerer) eine gewisse "fachliche" Kompetenz zu erreichen.
Dem secu351 möchte ich da im übrigen voll zustimmen: Deswegen erstmal ein ordentliches
HALLO UND WILLKOMMEN
Gruß
VIPP-GASer
Eine Bitte an Dich vissi, daß ist mir selber auch oft passiert: Bitte lies mal die Postings langsamer. Oft ergeben sich Mißverständnisse, weil man EIN entscheidendes Wort überliest. Ist NICHT böse gemeint.
Es steht nämlich auch da:
quote:
Mit dem ausgehen hat das aber nichts zu tun. Das ist ein anderer Fehler.
Posting vom21.12.2005 8:43 [Bearbeitet am: 23/12/2005 von VIPP-GASer] [Bearbeitet am: 23/12/2005 von VIPP-GASer] ____________________
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