hase43
Autogasforum-Junior   Beiträge: 161 Registriert: 21. 6. 2004 Status: Offline
|
 am 30. 9. 2004 um 14:53 |
AN HANUSCHKE
DAS IST EINE GURE FIRMA IN POLEN!!!
FIRMA"DEC"A.B.Z.DEC
SPOLKA JAWNA
CHOJENSKA STR.42A
74-400 DEBNO
TEL.0048/957609174
prezes50@interia.pl
DORT KANNST DU AUTOGASANLAGE LANDIRENZO OMEGAS EINBAUEN UND IN BERLIN BEKOMMST DU ABGASGUTACHTEN OHNE PROBLEME!!! 
|
| |
WernerK
Autogasforum-Neuling  Beiträge: 99 Registriert: 12. 8. 2004 Status: Offline
|
 am 2. 11. 2004 um 21:55 |
Es ist geschafft!!
Am 1. November hatte ich um 15 Uhr Termin bei der DEKRA in Bautzen. Meine Prins VSI Gasanlage wurde dort anstandslos abgenommen und steht seit heute im Fahrzeugbrief und - schein!
Kosten der Abnahme incl. ASU: € 126.-
Kosten der Eintragung bei der Zulassungsstelle: € 11.-
Meine Euro II (durch GAT Kaltlaufregler) habe ich behalten!
Wie heißt es so schön: Ende gut, alles gut! ____________________
|
| |
eXPerimentator
Autogasforum-Junior  Beiträge: 146 Registriert: 23. 8. 2004 Status: Offline
|
 am 4. 11. 2004 um 09:51 |
Hallo WernerK,
Gratuliere erstmal!
vielleicht hast Du auch meinen UmbauBericht gelesen (siehe Link unten). Ich durfte letzten Freitag in BZ zusätzlich 60 € für ein Abgasgutachten berappen, obwohl meiner auch nur Euro2/ D3 ist wegen Kaltlaufregler.
Hast Du dem Herrn Dietze denn vielleicht das im Forum kursierende Prins-TeileGutachten vorgelegt? ____________________
|
| |
WernerK
Autogasforum-Neuling Beiträge: 99 Registriert: 12. 8. 2004 Status: Offline
|
am 4. 11. 2004 um 18:42 |
Hallo eXPerimentator,
ja, Deinen Erfahrungsbericht habe ich gelesen. Meiner steht ja noch aus, aber er könnte so ähnlich aussehen. Übrigens, die Sache mit der Baustelle an der Einfahrtstraße hat mich am 29. einigen Streß und Herumgekurve gekostet..<G>
Also bei mir ging die Anlage in BZ ohne irgendwelche Probleme durch, wenn man mal davon absieht, daß die ASU nur mit Ach und Krach bestanden wurde (3 Anläufe, dann stimmten die Werte endlich. Kann evtl. daran liegen daß der Thermofühler defekt ist). Allerdings hat auch nicht Herr Dietze selbst die Anlage abgenommen, sondern ein Herr Stolle. Ein Abgasgutachten mußte ich nicht extra bezahlen, es wurde aber eine normale ASU durchgeführt. Habe bei der Gelegenheit auch gleich eine HU machen lassen, obwohl der Wagen noch nicht dran gewesen wäre. Aber die Plaketten vorne und hinten bis 11/06 machen einen guten Eindruck.
Wenn Du ein echtes Abgasgutachten für nur 60 Euro bekommen hast, bist Du aber billig weg gekommen, die sind doch normalerweise viel teurer? Komisch ist dabei, daß eigentlich für Fahrzeuge bis Euro II gar kein Abgasgutachten benötigt wird - lediglich eine ASU wird durchgeführt -, sondern nur ab Euro 3! Mir hatte der Herr Dietze jedenfalls damals am Telefon gesagt, daß es in meinem Fall gar kein Problem wäre und so war es dann auch.
Ich habe für die Abnahme + ASU und HU bei der DEKRA insgesamt 169 Euro bezahlt. Dann noch die 11 Euro bei der Zulassungsstelle, macht gesamt 180 Euro. Da konnte ich nicht meckern.
Mit allem Drum und Dran, also Hinfahrt, Umrüstung, Hotel, Rückfahrt, Futter, Dies + Das und die Eintragung liege ich für die ganze Umrüst-Geschichte etwa bei 1600 Euro (eine zweite Fahrt nach Swarzedz wegen Inspektion am 29.10. mit eingerechnet!). In D hätte mich der ganze Spaß nen Tausender mehr gekostet. Und der Nowicki hat eine einwandfreie Arbeit abgeliefert.
Inzwischen hat er übrigens eine Zweigstelle in Fuldatal-Ihrigshausen (Kassel). Dorthin werde ich mich künftig bei Problemen und Inspektionen wenden, dann kann ich mir den Weg nach Polen sparen. ____________________
|
| |
eXPerimentator
Autogasforum-Junior Beiträge: 146 Registriert: 23. 8. 2004 Status: Offline
|
am 4. 11. 2004 um 18:55 |
aha, das ist also SEINE Zweigstelle? Gehört ihm? Oder gibt er da nur ne Gastrolle und der Laden gehört jemand anders? Hast Du da nähere Kontaktdaten? TelNr.?
Wie verständigst Du Dich mit ihm? also ohne meine Frau wäre es etwas mühsam gewesen.
Auf meinem Zettel von der Dekra stand "Abgasnachweis Fa. BRC" = 60 €, verstehe das wer will.
Waren dann unterm Strich 186,90 € plus 11 bei der Zulassungsstelle, aber ohne HU.
Meine Sonder-ASU war auch ziemlich schwierig, der Zeiger für den Lambdawert wollte immer nicht recht in den grünen Bereich, war viel zu weit rechts (weißt Du was das heißt, zu mager oder zu fett?), aber mit viel gutem Willen ging es dann.
Na, schaun wir mal weiter, wie ich meinen erhöhten Verbrauch in den Griff kriege...
Gruß, ____________________
|
| |
WernerK
Autogasforum-Neuling Beiträge: 99 Registriert: 12. 8. 2004 Status: Offline
|
am 5. 11. 2004 um 20:09 |
Hallo eXPerimentator,
Nein, ganz so ist es nicht. So wie ich es verstanden habe und wie die Adresse weiter unten zeigt, wird diese Zweigstelle von einem Bekannten betrieben. Ich war noch nicht da, deshalb weiß ich auch nix Genaueres darüber. Ganz klar aber war der Hinweis, daß ich mich künftig zur Inspektion oder bei Problemen dahin wenden kann und nicht extra nach Polen muß.
Ein Kumpel von mir wohnt nicht allzu weit von dort, bei einem Besuch bei ihm werde ich mal da vorbei fahren.
Kontaktdaten:
Auto Werkstatt
Inh. Zygmunt Mader
Dörnbergstr. 2
34233 Fuldatal-Ihrigshausen
Tel. 0561-6026130
oder 0172-9375148
email: mader-machnik@t-online.de
Ich nehme an, der macht auch Voll-Umrüstungen. Natürlich nicht zu den polnischen Konditionen, das geht hier in D nicht.
Die Verständigung mit Nowicki war zugegeben nicht ganz einfach. Man könnte es so sagen: Ich sprach Englisch und benutzte dazu Zeichensprache oder deutete auf etwas. Er antwortet in Polnisch und ich habe einfach geraten, was er meinte. Das klappte einigermaßen, schließt aber Mißverständnisse natürlich nicht aus. 
Auch bei mir war die ASU eine Zitterpartie. Die ersten beiden Male spuckte der Computer dauernd an irgendeinem Meßwert "Nicht OK" aus und am Ende "Nicht bestanden". Dann, so nach dem dritten Male endlich klappte es doch. Puuh, war ich erleichtert..!
Ich schätze, das hing auch bei mir mit einem zu mageren oder zu fetten Gemisch zusammen. Gemeint ist damit das Verhältnis zischen Sprit und Luft. Zuviel Luft und im Verhältnis dazu weniger Sprit ist ein mageres Gemisch. Zuviel Sprit/weniger Luft ist ein zu fettes Gemisch. Beides beeinflußt die Abgaswerte und ist im Übrigen als Dauerzustand für den Motor schädlich.
Die Sache mit dem Autogas-Verbrauch ist ein vertracktes Ding. Das Problem dabei liegt am Tank selbst und dem Druck beim Befüllen. An der einen Tankstelle kriegt man mehr rein, an der anderen macht die Kiste beim Tankstopp oder kurz dahinter ´dicht´. Es ist bei Autogas weitaus schwieriger, den tatsächlichen Verbrauch zu ermitteln als bei Benzin. Da kann man sich leicht um einen Liter/100 Km oder sogar mehr vertun. Ich fahre daher zur Verbrauchsermittlung nach einem Volltanken den Tank stets leer und sehe dann, wie weit ich damit gekommen bin.
Meine Prins VSI hat in den Wochen nach der Umrüstung so an die 12 Liter/100 Km verbraucht. Das geht zwar noch, ist aber weit mehr als normalerweise verbraucht werden sollte (10 - 15 % über Benzin). Meine Mühle braucht so um die 9 Liter Benzin pro 100 Km. Im Sommer ein bißchen weniger, jetzt im Herbst und Winter etwas drüber. Gas sollte nicht mehr als 10 - 10,5 Liter pro 100 Km sein. Also lag der Verbrauch bei mir gut 25 % über Benzin. Das habe ich Nowicki bereits im Vorfeld gemailt und als ich am 29. Oktober da war und die erste Inspektion habe durchführen lassen, hat er mit seinem Laptop ein bißchen dran gedreht. Ich bin noch nicht ganz sicher, aber die ersten Verbrauchswerte, die ich habe, scheinen jetzt tatsächlich um die 10 Liter/100 Km zu liegen (mit Winterreifen!). Muß das nochmal ne Weile beobachten, aber wenn´s stimmt, bin ich mehr als zufrieden!
Außerdem hat er auch das anfängliche Problem mit der Tankanzeige behoben. Die stand nämlich immer auf voll, sowohl am Tank selbst als auch am Schalter vorne. Inzwischen geht nach fortlaufender Fahrt ein Lämpchen nach dem anderen aus, allerdings für meinen Geschmack etwas zu schnell. Ich habe einen 80-Liter Tank hinten drin, in den bis Tankstopp 64 und mit Überfüllung gut 72 bis maximal 74 Liter reingehen. Das erste Lämpchen geht nach ca. 100 Km aus, das zweite bereits 25 - 30 Km später (ist mir ziemlich unklar!), das dritte Lämpchen etwa bei 220 - 240 Km, das vierte bei 330 Km und dann leuchtet es weitere 250 - 300 Km lang nur noch rot. Ist auch nicht so ganz das Gelbe vom Ei und da will ich auch nochmal dran drehen lassen.
____________________
|
| |
WernerK
Autogasforum-Neuling Beiträge: 99 Registriert: 12. 8. 2004 Status: Offline
|
am 5. 11. 2004 um 20:10 |
Hallo eXPerimentator,
Nein, ganz so ist es nicht. So wie ich es verstanden habe und wie die Adresse weiter unten zeigt, wird diese Zweigstelle von einem Bekannten betrieben. Ich war noch nicht da, deshalb weiß ich auch nix Genaueres darüber. Ganz klar aber war der Hinweis, daß ich mich künftig zur Inspektion oder bei Problemen dahin wenden kann und nicht extra nach Polen muß.
Ein Kumpel von mir wohnt nicht allzu weit von dort, bei einem Besuch bei ihm werde ich mal da vorbei fahren.
Kontaktdaten:
Auto Werkstatt
Inh. Zygmunt Mader
Dörnbergstr. 2
34233 Fuldatal-Ihrigshausen
Tel. 0561-6026130
oder 0172-9375148
email: mader-machnik@t-online.de
Ich nehme an, der macht auch Voll-Umrüstungen. Natürlich nicht zu den polnischen Konditionen, das geht hier in D nicht.
Die Verständigung mit Nowicki war zugegeben nicht ganz einfach. Man könnte es so sagen: Ich sprach Englisch und benutzte dazu Zeichensprache oder deutete auf etwas. Er antwortet in Polnisch und ich habe einfach geraten, was er meinte. Das klappte einigermaßen, schließt aber Mißverständnisse natürlich nicht aus.
Auch bei mir war die ASU eine Zitterpartie. Die ersten beiden Male spuckte der Computer dauernd an irgendeinem Meßwert "Nicht OK" aus und am Ende "Nicht bestanden". Dann, so nach dem dritten Male endlich klappte es doch. Puuh, war ich erleichtert..!
Ich schätze, das hing auch bei mir mit einem zu mageren oder zu fetten Gemisch zusammen. Gemeint ist damit das Verhältnis zischen Sprit und Luft. Zuviel Luft und im Verhältnis dazu weniger Sprit ist ein mageres Gemisch. Zuviel Sprit/weniger Luft ist ein zu fettes Gemisch. Beides beeinflußt die Abgaswerte und ist im Übrigen als Dauerzustand für den Motor schädlich.
Die Sache mit dem Autogas-Verbrauch ist ein vertracktes Ding. Das Problem dabei liegt am Tank selbst und dem Druck beim Befüllen. An der einen Tankstelle kriegt man mehr rein, an der anderen macht die Kiste beim Tankstopp oder kurz dahinter ´dicht´. Es ist bei Autogas weitaus schwieriger, den tatsächlichen Verbrauch zu ermitteln als bei Benzin. Da kann man sich leicht um einen Liter/100 Km oder sogar mehr vertun. Ich fahre daher zur Verbrauchsermittlung nach einem Volltanken den Tank stets leer und sehe dann, wie weit ich damit gekommen bin.
Meine Prins VSI hat in den Wochen nach der Umrüstung so an die 12 Liter/100 Km verbraucht. Das geht zwar noch, ist aber weit mehr als normalerweise verbraucht werden sollte (10 - 15 % über Benzin). Meine Mühle braucht so um die 9 Liter Benzin pro 100 Km. Im Sommer ein bißchen weniger, jetzt im Herbst und Winter etwas drüber. Gas sollte nicht mehr als 10 - 10,5 Liter pro 100 Km sein. Also lag der Verbrauch bei mir gut 25 % über Benzin. Das habe ich Nowicki bereits im Vorfeld gemailt und als ich am 29. Oktober da war und die erste Inspektion habe durchführen lassen, hat er mit seinem Laptop ein bißchen dran gedreht. Ich bin noch nicht ganz sicher, aber die ersten Verbrauchswerte, die ich habe, scheinen jetzt tatsächlich um die 10 Liter/100 Km zu liegen (mit Winterreifen!). Muß das nochmal ne Weile beobachten, aber wenn´s stimmt, bin ich mehr als zufrieden!
Außerdem hat er auch das anfängliche Problem mit der Tankanzeige behoben. Die stand nämlich immer auf voll, sowohl am Tank selbst als auch am Schalter vorne. Inzwischen geht nach fortlaufender Fahrt ein Lämpchen nach dem anderen aus, allerdings für meinen Geschmack etwas zu schnell. Ich habe einen 80-Liter Tank hinten drin, in den bis Tankstopp 64 und mit Überfüllung gut 72 bis maximal 74 Liter reingehen. Das erste Lämpchen geht nach ca. 100 Km aus, das zweite bereits 25 - 30 Km später (ist mir ziemlich unklar!), das dritte Lämpchen etwa bei 220 - 240 Km, das vierte bei 330 Km und dann leuchtet es weitere 250 - 300 Km lang nur noch rot. Ist auch nicht so ganz das Gelbe vom Ei und da will ich auch nochmal dran drehen lassen.
____________________
|
| |
WernerK
Autogasforum-Neuling Beiträge: 99 Registriert: 12. 8. 2004 Status: Offline
|
am 5. 11. 2004 um 20:11 |
Verflixt, einmal zuviel! 
|
| |
pred280
Autogasforum-Neuling  Beiträge: 22 Registriert: 12. 8. 2004 Status: Offline
|
am 6. 11. 2004 um 10:20 |
also hab nur die erste überschrift gelesen und kann nur sagen:
aus meiner sicht aus kann jeder tüv gute arbeit abnehmen...wenn mir einer sagt ich muß unbedingt nach da-und-da fahren, weils dann mit der eintragung klappt...da hör ich aber genau hin!!!
|
| |
WernerK
Autogasforum-Neuling Beiträge: 99 Registriert: 12. 8. 2004 Status: Offline
|
am 6. 11. 2004 um 19:06 |
Hallo Pred280,
quote:
also hab nur die erste überschrift gelesen und kann nur sagen:
aus meiner sicht aus kann jeder tüv gute arbeit abnehmen...wenn mir einer sagt ich muß unbedingt nach da-und-da fahren, weils dann mit der eintragung klappt...da hör ich aber genau hin!!!
Das Problem ist nicht die technische Abnahme! Das macht tatsächlich jeder TÜV/DEKRA, sofern die Arbeit den technischen Anforderungen und Sicherheitsbestimmungen in D entspricht. Das Problem ist, nach der Abnahme bzw. im Zuge der Abnahme die Schadstoffklasse zu behalten, in der das Fahrzeug eingestuft ist! Standardmäßig wird nämlich dafür nach einer Umrüstung in D ein neues Abgasgutachten verlangt (Für Fahrzeuge bis Euro II und nicht mehr als 2000 ccm Hubraum, die vor 1993 zugelassen wurden, gilt das wohl nicht - aber das weiß nur ein TÜV-/DEKRA-Mitarbeiter, der diesen Vorschriftenkram genau kennt).
Ein Abgasgutachten macht Dir natürlich gern auch jeder TÜV/DEKRA, wenn Du bereit bist, die Kohle dafür hinzulegen (Es ist TEUER!). Andernfalls kann es Dir passieren, daß Dein Wagen auf Schadstoffklasse 00 zurückgeschlüsselt wird. Das bedeutet: Nicht schadstoffarm = Kein Kat! Und dann zahlst Du dafür soviel Steuern wie bei einem Diesel, obwohl der Wagen vorher vielleicht D3 hatte. Das heißt, die Amortisierung der Gasanlage muß mit diesen Kosten gegengerechnet werden.
Die Hinweise auf die DEKRA Bautzen, die hier in diesem Forum gegeben werden, beziehen sich darauf, weil dort bislang die meisten in Polen umgerüsteten Fahrzeuge abgenommen worden sind und weil die Mitarbeiter damit Erfahrung haben. Die Abnahme ist dort faktisch eine reine Formalität, vorausgesetzt, die Anlage ist OK. Fährst Du aber mit einer polnischen Umrüstung zu Deinem lokalen TÜV oder zur DEKRA und die haben zum erstenmal damit zu tun, müssen die sich erstmal kundig machen. Und Du kannst darauf wetten, daß es dabei Streß gibt. Das fängt schon mit der sogenannten "Homologation" (der technischen Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers) an, die bei Umbauten in Polen gewöhnlich in polnischer Sprache verfasst ist. Manche können ein Lied davon singen, daß von ihnen verlangt wurde, diese Homologation ins Deutsche übersetzen zu lassen. Und es geht weiter mit dem geforderten Abgasgutachten, das die von Dir haben wollen (in BZ liegen diese Gutachten für viele Autotypen und Gasanlagen bereits vor, weil sie dort von den Herstellern angefordert wurden). Es gibt da allerdings Ausnahmen - mein Wagen ist zum Glück so eine, was sich für mich aber erst später herausgestellt hat - wo kein Abgasgutachten, sondern nur eine neue ASU erforderlich ist. Das muß der entsprechende TÜV- bzw. DEKRA-Mitarbeiter aber wissen. Und wenn der es nicht weiß, weil er die entsprechende Verordnung nicht im Kopf bzw. nicht richtig kapiert hat, steht am Ende der Schlüssel 00 in Deinem KFZ-Schein/Brief drin.
Dann fährst Du zwar um 30 - 50 % günstiger, was den Sprit betrifft, aber die Rechnung vom Finanzamt ärgert Dich dafür garantiert umso mehr...
Bei der DEKRA in BZ kennen die sich damit aus - und nur deswegen hier der Hinweis, sich für die Abnahme genau dorthin zu wenden.
____________________
|
| |
|
Autogas / LPG News & Infos
Autogas - Forum
